除了馬自達之外，無論是像瑞斯法斯特和阿爾法羅密歐這樣的老牌跑車品牌，還是雪芙萊和巴克這樣旗下壓根兒就沒做過跑車的品牌，都齊齊的以TT為參考，垂涎的望著年輕女性這一塊用車市場。

沒辦法，誰讓TT太過火爆來著。

不到五天的時間，一千的銷量，五個多億的營業額！這裡邊兒所包含的巨大利潤和市場前景，足夠讓一個企業心動了。

本來，他們只有臨淵羨魚的份兒。

但是看到正信真的遵循諾言，果然在第一批一千輛售罄之後再也沒有繼續生產的時候，可把這些車企給高興壞了。

這特麼妥妥兒的機會啊！

阿爾法羅密歐的中華區CEO霍布雷克，在公司的內部會議上更是直接開了香檳。

並評價正信限量銷售的行為，將會成為“本世紀汽車歷史上，絕對經典的一個反面營銷案例”。

之後，他用“甘為別人做嫁衣，汽車界的活雷鋒”這樣自以為幽默，實則俏皮輕佻的詞句來形容正信，形容李凡愚。

在會議的最後，霍布雷克更是用；“正信為我們開啟了一條全新的思路”來形容阿爾法羅密歐面臨的機會，並結束了整場會議。

阿爾法羅密歐本身就是以跑車和效能車見長，跑車的車型儲備那可是豐富的很。

見到如此良機，自然不會錯過。

在一番調研過後，霍布雷克也和馬自達的毛利義本一樣，對總公司提交了方案。

但是和馬自達不一樣，畢竟…阿爾法羅密歐還是要臉的。

把轎車換上跑車殼子當跑車賣這樣的事情，他們還沒那麼厚的臉皮和那麼大的腦洞。

從這一點上來看，阿爾法羅密歐在中華銷量幹不過馬自達…也是有原因的啊……

但是論起跑車研發來，無論是在車型和技術的儲備，還是在研發工程師數量和素質上，這個義大利品牌不知道要比馬自達強出多少。

所以有了明確的市場目標，再加上TT這個已經停售的競爭車型作為參考，阿爾法公司也立刻著手，開始了新型跑車的研發工作。

新車型暫定名為拉蒙多。在義大利語裡面，就是情人的意思。

經過了細緻的研討，最後拉蒙多無論在效能還是車身尺寸方面，幾乎就是TT的翻版車型；五十萬元左右的預估售價，4200毫米長，1800毫米寬，軸距也跟TT幾乎一樣，2500毫米。

只有在動力方面，執拗的義大利工程師們不同意公司定下的2.0L的標準，堅決的表示；只要還叫做跑車，就必須採用大排量的自吸發動機！

所以，不同於TT那2.0T渦輪增壓發動機。拉蒙多上搭載的，是一臺3.0L的V6自吸發動機。

但是因為要考慮到成本問題，所以這臺V6發動機其實並不是新型的。而是早在96年的時候，就曾經搭載在阿爾法羅密歐156GTA上的老傢伙。

但是型號老，也不代表效能差。

有一些老傢伙，是有一個響亮的外號的。那個外號，叫做經典。

這句話雖然不具有普遍性，但是對於這款發動機來說，絕對貼切。

V6缸，24氣閥，4凸輪軸，排氣量3200CC，最大輸出馬力達到250匹。

以上就是這款阿爾法羅密歐自研發動機的資料。

而這款曾經讓156GTA獲得超高口碑的功臣發動機最大的特點，不止存在於這些資料之上！

它擁有極其複雜的近期軟管集氣管室，透過在當時超過時代的技術手段，改善了近期氣壓和渦流，大大的提高了進氣效率。

而應用了這種技術的副產物就是，這臺3.0L發動機擁有類似於“鱷魚打嗝”一般獨特的進氣音。

光是這個聲音，就為阿爾法羅密歐贏得了一大票粉絲和忠實使用者！

可以這麼說，不論這個發動機投入使用了多長時間，在阿爾法羅密歐的工程師眼裡，它都是最最獨一無二的那個。

而得知了這次的研發要求，對於高層們定下的節省成本，保持效能的決策後，工程師們毫不猶豫的把這個老傢伙給抬了出來。

他們已經準備好用“鱷魚打嗝”，去中華征服萬千美女了。

……

天城，一家頗有特色的風味菜館兒裡。

李凡愚，周輕語和馬饒三人正在舉杯歡慶。

馬饒的新片已經殺青，他對天發誓，這絕對是有史以來自己拍