雙龍、

但是，就是這四個品牌，卻佔據了韓國市場百分之七十的份額。

與韓國經濟一樣，韓國汽車的發展軌跡相當曲折。在以往幾次的金融危機和政局動盪的時候，屢屢發生過崩盤。

但是也就是在危機之中，韓國人養成了“守護本土企業”的消費習慣。這一點，不光是汽車，簡直涵蓋了韓國的各個消費層面。

不論是電影也好，化妝品也好，電子產品也好。在韓國市場上，永遠是本土化的東西最受韓國民眾的歡迎。

在這樣的消費習慣之下，想進入到這樣的市場，難度可想而知。

但是與這種大眾消費市場形成強烈反差的是，韓國的工業產品，卻是被一大票的外企強行瓜分。就說韓國工業的幾個代表性領域，造船、重型裝備、汽車、電子、通訊、建築、化工。

在這些行當之中，日美兩系的生產裝置分庭抗禮，將本土企業老早就踢出局，死死的吃定了韓國。

這樣的市場，其實是扭曲的。

有點兒像什麼呢？

就好比說一個小鎮，鎮子裡的居民都以吃小鎮裡種的大米為榮。但是這個小鎮的米，卻都是用其他地方的種子培育，其他地方的農具耕種，其他地方的人幫忙收割的。

跟中華那種“基建癌”，第一第二生產環節要是缺了什麼都感覺渾身不舒服，但是對市場產品本土化不重視不一樣。

韓國市場，屬於那種……假的擁戴。

這樣的市場，就很難搞。

但是在調查清楚，瞭解了整個韓國市場的全貌之後，李凡愚和柳青等人，卻看到了一絲商機。