古井研或許是個性格乖張的紈絝，但是他絕對不是個蠢貨。這些從小就接受良好教育的人，如果不考慮某些超越人類想象的科技，單純對於商業的見識，是要高於李凡愚的。

所以李凡愚能看出來並想通的東西，也同樣出現在了古井研的算計之中。

三流企業做產品，二流企業做服務，一流企業做品牌。但是在這之上，那些超一流的企業，無一不是為行業樹立了標準，制定了秩序的。

松下集團並非車企，但是如果能看透現象看本質，就會發現，影響和左右世界汽車製造業發展的，車企佔一半，另一半正是松下集團這樣的汽車零配上級企業。

不論是博世這樣的電子元件供應商也好，還是採埃孚，愛信這樣的變速箱生產廠家也罷，甚至是米其林，鄧祿普這樣的輪胎生產商，都曾經憑藉自身的技術和汽車零整總成，直接左右了世界汽車的格局。

而在高度依賴電池技術的電動汽車領域，松下就是這樣的一個存在。

正是看透這一點，站在這樣的高度上，並且熟知中華市場輕技術，重利潤，喜歡賺快錢的劣根性，古井研才可以集結一眾中小車企。

他的想法很簡單；就是要依靠這些中小企業那種不擇手段搶佔市場的做派，來擴大松下電池在中華市場上的裝機量。然後再用這樣的裝機量，配合早已制定完畢，整裝待發的全中華主要城市電裝網路建設計劃。以電網和大量運用了松下電池的電動汽車相輔相成，制霸中華市場，樹立行業標準。

做生意就是這樣的，只要能將相當大一部分人或者說是資源籠絡到一起，形成一個利益結合體，並且讓這個結合體中的一部分賺到大量利潤，那麼自然就能讓更多的人加入進來，將這個利益結合體越做越大。

就像滾雪球那樣，就像是馬傑克和阿里。

這一點，古井研看的同樣是很通透。但是這一點卻不是跟阿里學來的，而是根據偉人那著名的戰略理論——農村包圍城市。

按照古井研的想法，松下電池在市場上的裝機量足夠了，並且以此為依託，建立起覆蓋中華各個主要城市的電網建設，那麼自己自然就又了話語權。

到了那個時候，不論是處於成本考慮，還是技術埠壟斷方面的限制，不怕像豐田這樣的大車企不就範。

這就是全域性思維，古井研一度這麼驕傲的認為，比起李凡愚那種小家子氣，自己在這一輪的競爭之中簡直是穩坐釣魚臺，立於不敗之地。

所以，他想盡快的看到那麼一天，那將正信和李凡愚踩在腳下的一天。

“可是古井先生、一個月的時間對於研發一款整車來說，是不是未免有些太倉促了？”

南汽集團的周翔愣了好一會，才猶豫著說到、

“倉促？”古井研不置可否的撇了撇嘴，“你們中華有句話就兵貴神速，另外有句格言叫做時間就是生命，時間就是金錢。目前中華市場上，定位低端的，擁有足夠續航和動力品質的電動汽車市場一片空白，處於最難得的藍海階段在這樣巨大的商機面前，你不做，自然有的是人去做。你慢，自然就有其他快的人。在金錢面前，就沒有倉促的說法。周先生，我說的有沒有道理？”

周翔沉吟了片刻，乾笑著點了點頭，“古井先生說的是。”

看到他的臉色，古井研頷首一笑，“你們的難處我也知道，無非就是整車研發的技術積累不夠。我說的是也不是？”

周翔臉上尷尬，點頭稱是。

“這個問題好解決嘛！”古井研用力一拍沙發的副手，趁勢站起身來，走到了眾人的面前。

“電動汽車不像是傳統內燃機汽車那般，需要涉及到什麼發動機和變速箱，懸架和車身，以及其他那麼多的匹配問題。其內部結構方面，簡化了變速箱，核心的東西就只有電機和電池。如諸位所知，我們松下集團一直以電子產品和解決方案立足於世，先前我也說了，諸位和松下集團的合作，我們會提供最大程度的技術支援。明話說了吧，只要各位拿出足夠的誠意，我們松下可以為各位提供包括ECU，電機，電池在內的整套動力解決方案。這個核心的問題解決了，你們只需要設計一個能容納電氣系統和動力系統的底盤和鐵盒子。然而這些東西，除了車身設計之外，都可以透過其他的零配供應商來協助研發實現。事情到了這個地步，你們還覺得難嗎？”

眾人臉上的尷尬之色更甚。

這讓古井研著實意外了一下，“你麼不會是臉最基本的車身和外形研發實力都不具備吧？