日系的車企一般對中華市場都非常重視。

自從進入2000年之後，中華國內的轎車需求量激增，儼然已經成為了除了RB本國和美洲市場之外的第三塊大蛋糕。並且，隨著經濟的騰飛和居民家庭收入的不斷增長，近幾年更是一躍成為全球第一大汽車消費市場。

作為汽車工業強國，RB的眾多車企自然不會放過這個賺錢的良機。紛紛針對中華市場推出專門設計的產品，並在華尋找合資廠商。

三菱在2000年遭遇了信任危機之後，便與廣旗汽車達成了戰略合作，開始在華生產一些專用車型。

合作的前期，三菱對於廣旗還是非常滿意的。

因為當時的廣旗汽車簡直是一窮二白，完全要依賴三菱的訂單和技術支援。在這樣的背景下，完美的扮演著毫無怨言的苦力這一角色。

但是廣旗，是有野心的。

他們並不甘心只充當外企的僕從，經過十幾年的摸索和積累，成功的培養出了一批技術人才並攢下了家底。

在改革開放之初，政府定下的用市場換技術的政策之後。可能也只有廣旗，靠著超強的隱忍力和絕高的毅力做到了。

於是在最近幾年，廣旗開始著露出了披在僕從之下的自強面目，開始著手建立自己的品牌車型——傳奇。

相對的，對於三菱的指手畫腳，也不再像以前那樣聽使喚了。

於是三菱加強了對生產線的管控，更是在兩年之前撤銷了勁炫SUV生產線的所有的廣旗管理人員。

裂痕，就在那個時候產生。

在打給章勇的電話裡，小石勁男明確的提出了想與南河汽車進行合資生產的意願。

這對苦於沒有強力靠山的南汽來說，無疑是一個巨大的利好。雖然三菱現在已經徹底淪為了二線品牌，但是別忘了，國內市場上他們仍然有四款在售車型。

這四款車，即使是銷量不濟，一年也賣出去近十萬臺。放在南汽這種規模的車企裡，可以算得上是一筆大買賣了。

章勇欣喜非常，對於小石勁男的請求自然是拍著胸脯答應了下來。

在結束通話了電話後，他就把汽車試驗中心的負責人，也就是他的前秘書吳海燕，叫過來耳提面授的叮囑了一番。

叮囑完之後，免不了順便激情了一次。

……

洪瑞和小伍一行人到達實驗中心的時候，已經是十點多了。在接待處表明來意後，工作人員懶洋洋的領著他們繳納了檢驗費用。

實驗室的測試費用，其實有著一套國際通用的標準。

一般是固定成本加上變動成本，乘以機臺運作時間再加上測試實驗員的人工費用。一些國家因為實驗員採用的非全職，所以還加上了譬如工資率的演算法。

但是到了南汽這裡，變成了一口價。

像洪瑞的這種情況，要是想驗證前軸和轉向鼓是否存在質量問題，需要對斷軸進行微觀檢驗，斷口檢驗，硬度檢測和金相組織檢驗。

微觀檢驗，也就是把斷口放在顯微鏡下檢視，看看有無異常裂痕。

斷口檢驗則是用儀器測試斷裂處的受力性質，到底是由外力導致的韌性斷裂還是因為腐蝕之類的情況造成的斷裂。

硬度就不需要多說了，這個檢驗主要是驗證部件是否達到了標定，有沒有存在製造過程中工藝不過關的問題。

而金相組織檢驗則是檢視原料是否存在問題，是否有類似於鑄鐵素體不均勻等情況。

就這四項檢驗，也不分什麼工時亂七八糟的了，直接來個乾脆的——一口價一萬二。

為什麼這麼定價？

原因嘛、實驗中心的負責人吳海燕女士據說實際只有初中文憑，對於計算公式之類的非常反感。於是便採用了醫院式的收費方法，單個專案直接定價。不需要儀器的單次檢測費兩千，需要運用儀器的四千，開機費另加五百。

於是，這四個本並不複雜的檢測專案，才有了這麼一個有零有整的費用。

不過因為南汽汽車實驗中心的招牌打的響亮，所以不知其中奧妙的洪瑞幾人也並未起疑，只當這是統一標準。

沒辦法，南汽汽車實驗中心是亞洲第一大嘛。

這就跟就醫似的，你去京都協和醫院會懷疑他們的收費標準嗎？

雖然心裡覺得很貴，但是當然不會。洪瑞等人，就是抱著這個心態，肉疼的繳了費用。

兩個穿著實驗服，看起來還挺專業的實驗人員接待