因太過激進而顯得充滿了無數未知風險，這讓豐田章男感覺到一絲不妥。

“無非是考慮到了現實而已。”。

豐田千夏將纖細但似乎非常具有力量的腰肢挺起，正視著豐田章男道：“在您的主導下，豐田現在已經成為一個國際化的汽車企業。既然要選擇國際化這條路線，那麼就必須要充分考慮到各個地區的國情和社會現狀。燃料電池的計劃很好，我個人也相信會在未來對日本的汽車市場帶來翻天覆地的改變。但是中華並不是日本，在那裡豐田並沒有可以左右政局和政策的力量。但是現在中華的新能源汽車，正在大踏步的向電力，純電力邁進。您說，在這樣的浪潮之中，我們是選擇堅持，還是選擇適應？”

豐田章男若有所思的點了點頭，半晌才將手裡那份計劃書整理整齊，放在了自己的左手邊。

“千夏，你是一個不錯的孩子。在之前，或許是我忽視了你。不過現在看來，你的確比你那些哥哥強上那麼一些。”

豐田千夏仍然只是點頭，並不作答。

豐田章男微微一笑，“你的這份計劃，我會在董事會上提出。不管成與不成，我都希望你在中華市場上再接再厲。雖然家族的傳承需要血脈和嫡親，但是豐田集團在用人上，卻從來只看能力而不看出身。這一點，我希望你能明白。”

聽到這句話，豐田千夏的臉上才微微有了表情。

……

就在李凡愚幫助中汽協完成了整套高強度碰撞測試標準制定後，tsl和豐田集團幾乎是同時放出了重磅炸彈；

約翰韋恩卸任tsl首席執行總裁職務，公司將由臨時董事組接管。在更換領導層後的第二天，tsl方面便宣佈；將對中華市場進行重新佈局，修正公司目前在中華區存在的一些問題。

而就在眾人認為tsl的發起者，約翰韋恩即將就此退出電動汽車這個舞臺的時候。這個傢伙卻在加利福尼亞召開了新聞釋出會，聲稱自己將帶著tsl組建初期的團隊一起，在加利福尼亞州的一處電子工廠內建立真正屬於自己的電動汽車品牌。

豐田集團將成立電動車業務部門“ev business pnning department”，新部門由中華區代理總裁豐田千夏智障，並由總裁豐田章男直接領導。ev部門在成立後第一件事情，便是宣佈將會對中華市場推出三款已經處於研發末期的純電車型。

“暴風雨即將來臨！”

這兩條新聞一經發出，中華國內的汽車媒體便察覺到了這樣的意味。