用科幻版外形的賽車尾翼角度很大，這代表著調校人員想在不影響車輛知道極速競爭力的情況下，儘量提升車子的穩定性。

前翼的角度同樣很大，這可以最大程度的為前輪提供抓地力。

底盤很低，低到比阿隆索見過的很多f1賽車看起來都要更低一些。

光是大致看了一眼外形，阿隆佐就大致明白了調校團隊的意圖，詢問起核心問題來：“它的最大時速是多少？值得你們為車身提供這麼大的下壓力？”

李凡愚聳了聳肩，沒說話。

阿隆索兀自搖了搖頭，又圍著車子走了一圈。這一次，認真起來的他看的可就仔細了；

車子的前彈簧很硬，這使得車頭可以作出快速反應，並儘可能降低底盤高度。

後彈簧卻又很軟，這樣能確保車尾在制動，入彎夥加速的時候有足夠的牽引力。

與這樣的彈簧調教正好相反，前阻尼很軟——這能確保前輪抓地。

後阻尼很硬——這能保證車子過高速彎的尾部穩定性。

前後兩套防傾杆，則是對彈簧和阻尼器起到了一個調和的作用。看起來相當中庸，但是給人以恰到好處的感覺。

在敲敲打打的轉了一圈之後，阿隆索走到了李凡愚的身前，“如果可以的話，我想開上去看一看。說實話，對於這種沒有發動機和變速箱，我始終覺得他根本就是個玩具，而非賽車。”

李凡愚的眉毛挑了挑，想說什麼，但是又憋了回去。

一旁的王瑞則是帶著騷騷的得意道：“阿隆索先生，你會改變看法的。”

半個小時後，換上了一套李凡愚提供的賽車服的阿隆索，起身跨到了賽車裡。

李凡愚將他頭頂的透明艙蓋扣下，用無限電道：“費爾南多，這個艙蓋是特地為你設計的特大號。”

阿隆索翻了翻白眼，抬手豎起中指，便踩下了油門。

當賽車進入正信研發中心的測試環道，阿隆索起步加速的那一剎那，便愣住了。

這大玩具的駕駛感......

有點兒意外的好啊！