《禮記.中庸》有言；凡事預則立，不預則廢。言前定則不跲，事前定則不困。行前定則不疚，道前定則不窮。

這話說的什麼意思呢？

用太祖的《論持久戰》中的精確概括，就是“不打無準備之仗”！

佈局非洲市場，可不是李凡愚看到宏光之後腦袋一熱就想到的。而是在經過深思熟慮，並且讓集團市場部做了相當嚴謹的調查之後才做下的決定。

這個決定裡，李凡愚將非洲部分佈局分為兩步。

第一步，就是埃及的國內市場、

埃及是一個在歷史悠久程度上不輸與中華的國家，這個古老的國家擁有一百萬平方公里的國土，以及八千多萬的公民。但是與中華相比，這裡的去後簡直就不是人呆的地方；全國乾燥少雨氣候乾燥。除了尼羅河三角洲和北部沿海地區屬於亞熱帶地中海氣候之外，全國大部分地區都屬於熱帶沙漠氣候。

但是別看自然條件差，埃及國內對於工業產業和汽車產業的政策可是相當寬鬆；這個神奇的國度，沒有強制排放標準，沒有強制報廢標準，就連汽車故障召回制度都特麼欠奉。

而由於起國內沒有自主的汽車產業，所以對汽車認證標準寬鬆的簡直就跟沒有一樣！

國外汽車進入埃及，僅僅需要裝船前的檢測報告和使館認證的單據，就完！事兒！了！

為什麼會這麼寬鬆？

因為國內亂啊……各種政權左爭右奪，你方唱罷我登場，誰特麼有心思去管你汽車出入口的事兒？

現在雖然好了一點兒了，但是打2011年開始，國內局勢的動盪已經對國民經濟造成了嚴重衝擊。所以即使現在相對消停了下來，出於恢復生產，增收節支這兩方面來考慮，對於汽車進口的政策仍然管理的非常寬鬆。

而為了擺脫自2011年期每年近10%的通貨膨脹，埃及政府現在更是多方尋求國際援助，吸引國外資產在其國內進行投資，以達到改善民生的目的。

不改善也沒辦法、經過五六年的折騰，埃及國內的貧困線下人口比率已經達到了百分之二十五、也就是說，這裡有特麼四分之一的國民，是吃不飽飯的……

但是現在這個世界，不論你國家多窮，衣食住行這四方面都是剛性需求。具體到跟李凡愚有關係的就是，再窮他埃及的人民也得有車開！

於是，埃及政府為了解決自己沒有，但是人民需要汽車這個問題，便制定了一套讓全世界車企都趨之若鶩的稅收政策；CKD10%！CBU1.6L以下45%，1.6L-2.0L之間100%，大於2.0L才135%！

CKD代表汽車零件及總成稅率，CBU代表整車稅率！

除此之外還有一個百分之十五的消費稅，對於汽車商來說啥都沒有了。

沒錯……相比於李凡愚之前那個時空裡，中國完稅價格加關稅，加消費稅再加增值稅的稅收模式來說，簡直特麼良心……

而其國內對汽車行業的監管部門也極其不健全，只有一個簡稱為EOS的“埃及標準化與質量組織”。

但是請注意，在埃及現有的法律體系之中，並沒有對汽車產品市場準入管理的具體要求。或者是什麼其他的程式和技術標準，以及法律法規。

也就是說，幾乎沒有監管！

但是這個奇葩到連監管法規都沒有的國家，卻對汽車產業做出了一個在全世界範圍內最最最誘人的政策；

以“鼓勵當地組裝，促進零部件製造業和汽車工業發展”為主要導向，只要在埃及當地組裝，車輛售價45%的零部件在埃及境內採購，便可以享受一系列的優惠套餐。

這個套餐包括；零部件進口稅率降低2%——12%。政府對當地組裝再出口的汽車產品給予物流費用50%的補貼，並給予出口汽車價值10%的資金返還！

這尼瑪簡直就跟一個手下姑娘沒人光顧的老鴇子一樣，站在大街上對滿大街的男人喊著：“大爺們，我求求你們來吧！嫖資打八折，玩兒完之後再給你返還百分之十，並且報銷半額路費哦親！”

不光是這樣，在中華與埃及達成的“一帶一路”政策之中規定；中華企業去埃及投資，還特麼可以享受更低的稅收和白菜價的企業用地……

之前在看到集團市場部發過來的這些資料之後，李凡愚都流口水了、

有了這些政策，再加上宏光實在是太切合埃及市場，李凡愚便起了去幹他一炮的心思。但是，讓他下定決心將淮成廠插到埃及去