是一時半會兒脫不了身了。”

鬧得不可開交？

李凡愚嘶了口氣，事情這麼嚴重？

詢問了一番，他才知道；事情，真特麼挺嚴重。

造車熱的狂潮，吸引了眾多資本進入汽車製造行業。在短短的時間裡，中華市場上興起了二十多個新興品牌，三十多家整車製造廠。但是因為技術和實力的關係，這些廠子裡大半都是那種規模很小，希望靠著政策賺一波快錢的。

但是，汽車製造行業的快錢可不是那麼好賺的；建廠，買裝置，投入研發，開拓市場。就這四個環節，投入可都不是一般的大。

從當初正信決定自己造車的時候就能看出來了；當時李凡愚手裡掐著之前靠X-power賺來的，ZXG888賺來的，再加上二手車業務持續性的入賬。才勉力維持著把正信動力搞了起來，研發並下線了A4。

要不是當初A4爭氣下線就大火，很快的將成本收回，李凡愚都有栽跟頭的危險。

但是正信是什麼情況？

當初的正信，有李凡愚自帶的黑科技光環，在研發費用上可是沒花什麼錢。而且研發團隊當時都是自己的沒出什麼多餘的費用，研發時間也控制的非常短、

要知道，像正信這麼省錢省事兒的整車製造企業，可是鳳毛麟角一般的存在。

那些新興車企，可沒有正信這麼好的運氣和實力。所以這些車企中的很多，甚至在車型還沒有完成研發的階段，就耗盡了資本，挺不下去了。

而那些引入了正信的PQ平臺，請了正信的研發團隊設計了外形的車企也多半是這樣。

就算少數幾家把車做出來並下線的，情況也好不到哪兒去。

雖然因為政策的關係，國產汽車較國外品牌在稅收上有優勢。但是這些車企大部分都太過浮躁，沒有在體制和生產上下大工夫。導致車設計製造了出來，但是成本居高不下，沒有絲毫的競爭力。

後來整個日系品牌又聯起手來簡配降價，對於這些車企來說無疑是雪上加霜，敲了一記悶棍。

所以到頭來，這些新興車企中的絕大部分都免不了面臨撲街的命運。

但是人不就是這麼回事兒麼，眼見著同期的企業都要完蛋，這些企業一商量便找上了中汽協要求政府出面。

政府出面幹什麼呢？

救市！收拾殘局！

不到兩個小時之後，那妹子差點兒就