在之前的那個時空，F150雖然是北美皮卡市場的銷售冠軍。但是不可否認的是，能牛逼到那個程度，是福特F系列經由十代車型更迭才取得的成果。

現在李凡愚是過江龍，而且是一條在北美市場上名聲不顯的小龍。

所以想要憑藉F150在這一畝三分地上一舉成名，就需要協調各方面的因素，做出最適合市場的策略！

在他將自己的想法和決定說出來之後，無論是三學霸和小庫爾博都一臉的顧慮和不解。

“愚！我看了你們原本的設計，後橋鋁製車身的概念非常好。在汽車輕量化的浪潮中，半鋁或全鋁車身是未來發展的方向。我不明白，你之前已經定下了車橋採用鋁製，現在為什麼要改用高強度鋼。這簡直是逆退式的研發！”

李凡愚擺了擺手，面對小庫爾博的不解，他只好耐下心道：“庫爾博，我問你一個問題。”

“你說！”

“高強鋼荷載大還是合金鋁荷載大？”

“當然是鋼！但是如果採用高強度鋼車橋的話，會給F150增重近250公斤，這會一定程度上影響油耗。”

李凡愚笑了，“你先聽聽我的想法。目前我們的主要競爭對手，卡曼A系列皮卡的理論載荷是1200磅，油耗是15升。B系列的理論載荷是1500磅，油耗是19升。

而按照我原本以F150引數計算出來的資料，V6基礎版的載荷是1500磅，油耗也是15升。如果採用了高強度鋼的材質，透過我的初步推算，可以將理論載荷提升到1700磅。而即增加了可變傳動比後軸和差速器之後，理論載荷可以達到1900磅，油耗增長也就是0.5-1升的樣子。

還有，如果用高強度鋼代替合金鋁，省下來的成本完全可以將我們的造價降低百分之五。而這百分之五，可以讓我們把可變傳動比的後軸和差速器作為基礎版本的標配。

你認為，這個取捨劃不划算？”

小庫爾博想反駁，但是仔細的將李凡愚的理論消化之後，不說話了。

梅森對研發層面的事情一知半解，但是以他經營思維出發，在心裡合計了片刻之後，興奮的一拍手。

“划算！這樣一來，F150豈不是成為了一款通用型的皮卡？如果經過這個改動，真的可以達到你說的結果，那麼F150一款車就有了與卡曼AB兩個系列抗衡的資本！划算，實在是太划算了！”

李凡愚向他伸了個大拇指；果然雞賊如我，心有靈犀！

而三學霸也已經領悟了其中的關鍵。

這看似退步式的改動，雖然犧牲了一定的技術高度。但是卻讓F150這款車更為實用，也更具價效比。

面對這個神來之筆，徐複方當即點贊：“老哥，穩！”

柳青：“穩穩！”

王宇：“……”“穩穩穩……”

見眾人再無異議之後，李凡愚大手一揮，“走吧，趕緊著手修改！我們的時間緊迫，最好將研發進度儘量往前控制！”

“收到！”

……

將原本的設計推到重新修改是一件比較麻煩的事情，好在皮卡的結構跟轎車不同，因為有貨箱存在的關係後橋部分相對獨立。

饒是如此新增的工作量也很大，這讓研發團隊當初定下來的專案完成進度滯後了。

李凡愚的打算是等到《TOPGEAR》面世後，便將F150推出，最好是趕在第二集或第三集的時候。這樣的話可以用以節目為平臺，好好的給F150宣傳一波。

所以他給研發團隊定下的日程，很是沒有人性、

現在還要對原有的設計進行修改，研發團隊的壓力瞬間飆升。

但即使是這樣，正信的研發工程師們也沒有哪怕一個人，說出哪怕一句的怨言。

一樣在專案研發之中的原OEM工程師們都驚呆了、

在美國，有勞工法和工會保護，一般的工廠或企業都嚴格遵守八小時工作制。即使是加班，也規定了每年不超過多少。

所以在見識到了正信的工程師們狀態後，“偶買噶”這樣的驚呼就成了他們的口頭禪。

連續幾天，OEM工程師們見到正信工程師的狀態就是；他們下班，這邊還在繼續。他們上班，這邊已經不知道什麼時候就已經開始工作了。

一詢問之下才得知；這群來自大洋彼岸的中華少年，根本就是在兩班倒的工作，根本就沒有休息！

這可不