李凡愚其實對這些深度合作的高校沒什麼太多的瞭解。

產業園區剛剛建成，各個高校的團隊也剛剛進來。至少從現在來講，出了某些大學的教授看出來有點牛掰之外，還真沒看出這些學生的素質如何。

所以在不知根底不知能力的情況下，就連這次出去賺外快，也是以正信的團隊為骨幹，帶一些其他高校的學生去的。

對於薛耀國電話中問到的“對國內工業大學的感覺”時，李凡愚也不知道怎麼作答。

“李總，如果我沒記錯的話，你本身就是工業大學的在校學生。”電話那邊的薛耀國有些無奈，之所以給李凡愚打電話，一是考慮到了正信與工信部直屬高校有著深度的合作關係。二就是考慮到了李凡愚身兼企業家與在校大學生的特殊身份。

所以在他看來，自己想下去有針對性的考察，李凡愚的意見是非常具有典型性的。

可是這個傢伙，卻是一問三不知。

真不知道這個學生是怎麼當的、

李凡愚好不尷尬、

媽噠我就是一個學渣！什麼哈工大哈理工，京城理工京城航空航天，在之前都是我仰望的存在好不！

你讓一個學渣去評論這些著名大學，寶寶能說心裡虛麼？

電話那邊兒的薛耀國在揉太陽穴。

“好、那我換個提問方式。廣旗這些年招收的人不少，但是人才不多，其中不乏一些知名院校的畢業生和研究生。面試的時候都看著不錯，但是很少有人能在工作中表現出相應的能力。在這一塊，我曾經和童成試過很多辦法，但是都沒有很好的解決。你們正信現在發展的不錯，之前的實驗室做得很好，現在的研究中心看起來也很有前景，不知道你們招新是採用什麼方法，用什麼標準？”

哎！你早提這個不就好了嘛！

李凡愚這個學生，當得可的確是不好。但是說到公司的事情，他還是瞭若指掌的。

正信的人才多麼？

從人數上來說，挺多！但是從目前正信的規模和未來的發展趨勢上來看，實在是太少了……

而即使是現有的，類似三學霸和王瑞這樣的人才怎麼來的，李凡愚自己心裡明白的很。

那都是自己用專案喂，用錢砸出來的啊親！

正信現在是不是中華汽車市場的老大，這一點可能由異議。因為不論從固定資產來說也好，還是從市場價值上來說也好，單拿出來國企八大旗裡邊兒任何一個，都要比正信強那麼一點點。

但是若說在人才培育和研發上的投資，國內有一個算一個，正信還真就不服誰。

早在正信汽車剛剛起步的時候，李凡愚就投資的兩個多億建成了正信汽車實驗室。

那時候的兩個億，可是李凡愚近一半的身家。

而現在的研究中心，更是耗費了幾乎從正信創立到現在幾乎全部的利潤。

快一年的時間了，現在培育出來的成熟人才，也僅僅是正信的那幾個團隊而已。

就算是現在，如果有一天Xapp突然消失，或者網羅之前那個時空所有車型的資料庫掛掉。靠著正信本身的人才儲備，恐怕研發實力會成為了正信最大的掣肘。

這是研發方面。

生產方面，人才的缺口就更大。

現在正信動力的人員結構，還是以公司初創時的那一批老技師為骨幹，帶著後期加入進來的技術工人。如果不是動力公司相比於其他製造企業的高得離譜的工資，以及質檢部近乎變態的監察力度，再加上李凡愚從空間裡兌換出來的【精力聲納】加BUFF，產能可是絕對滿足不了需求的。

相比於研發人員，這一類的員工才是最難解決的部分。

招收新人需要老技師帶很長一段時間才能上手。這類的應聘者學歷普遍偏低，知識和觀念上的差別，導致很多時候研發團隊的沒法跟他們做有效的溝通。只能把一切都制定好，再去交給他們執行。

其實倒也有那高校畢業的學生來動力公司應聘，但是大多是奔著中層管理崗位的。讓他們從基礎幹起，走到生產線上去，他們的動手能力和對專業技能的學習能力，還不如那些有機械加工經驗的低學歷應聘者。

自家苦自家知，不說出來誰都體會不了。

聽著李凡愚毫不諱言的說著正信面臨的困境，薛耀國也連連的嘆氣。

看來，正信面臨的問題和廣旗差不多；研發和製造環節人才的缺失，不是個別現象。

“李總，有沒