給我，我給李總……打個電話、”

……

說實話，要不是正信零配的產能跟不上去，無法滿足正信旗下在銷的A4A6迷你三款車型的配件供應，李凡愚直接就敢把廣袤從正信的合作名單裡除名。

但是現在的情況是，就算那些高精度3D印表機全部集中生產，也沒辦法達到需求的量。

所以…他暫時只能拿這個黑科技秀一秀肌肉，告訴那些不聽話的企業——別嘚瑟，離了你們小爺也照樣能活！

但是…要說按照現在的實際情況，恐怕他和劉淼的想法差不多......

沒錯，都特麼是套路。

看不上，還有點兒捨不得。

汽車製造業，其實是最依賴供應鏈的產業。早在九幾年，美國的著名供應鏈管理專家克里斯多夫就指出；21世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。

甚至，在他2011年出版的著作之中，更是推斷“二十年之後，市場上將只有供應鏈而沒有企業。”

這個說法有些過激，但是卻直指本質。

汽車製造業，本就是這麼個東西。說白了，從某些方面上來講跟組裝電腦有點兒類似。只要有全部門類的配件，能夠合理的搭配到一起，就能製作出一輛車。

而目前中華的汽車製造業騰飛不起來，供應鏈不給力也是一大原因。在產業園區落成之後，李凡愚也正在有意識的去改變這個狀況。

說的高尚一點，這是為了給汽車製造業樹立個榜樣。

說的不好聽的，現在在國外，正信已經拿到了PCM的股份，即將將觸手伸到海外。身邊不圍繞一群汽配製造商小弟，怎麼去爭霸全球？