其實若是按照久保田的眼光來看，正信就是一非主流車企。一沒有身後的歷史底蘊，二沒有在行業範圍內取得什麼能拿得出手的成績，所以為啥正信的每款車都能火，讓久保田也感到費解。

在他的內心裡，是看不起這個成立還不到一年的車企的。但是面對A8的強勢，他線在也不得不將正信的營銷手段和產品特點整理出來，和手下的人一起逐條逐點的分析。

其實講道理，正信A8的營銷手段，與以往相比是最簡單也最傳統的一次了。

X-power下線的時候，李凡愚仗著自己的車技完虐瑞斯法斯特的RF-12，踩著這個牛逼了半個多世紀的跑車品牌直接上位。而將RU12和飛機在跑道上甩在身後的廣告，也被汽車行業拿出來奉做絕佳的創意。

A4下線的時候，則是透過不斷的利用品車網對外展現首款民族B級車的研發進度，與測試結果。在臨下線之前，更是透過微博和逗你網路直播平臺，在幾千萬網民之前好好的秀了一把。

A6則是馬饒導演的那個公路片全程植入，要不是《完美的世界》劇情牛的一比，在國外刷了一圈兒的獎，整個電影只怕會被人說是加長版A6廣告的。

TT的限量營銷，和依靠大資料精準廣告投放已經成為了汽車行業廣告的一個新方式。迷你就更不用說，正信靠著高度定製和個性化，領著一群愛玩成瘋的年輕人好好的浪了一回。甚至都吧動靜都搞到了大氣層以外，連氣象衛星都能看到。

到了A8這裡，除了免費贈給大使館和外交部的車子，成功的佔領了國家禮賓用車這個茅坑之外，類似於電視廣告和網路廣告的宣傳，只能說低調。

所以在謳歌看正信除去利用了政治背景，將自己的產品定位拉昇高度之外，真的是沒什麼別的優點了。

JLX旗艦900型與W12的A8在配置上是有差別的，但是在外形上JLX還更有優勢一些。

謳歌的設計語言比較獨特，所以就算是豪華級別的車型，外形部分也是相當的前衛和花哨。

透過這些個對比和分析，久保田的心裡便有了想法。

在詳細的將正信A8與謳歌JLX之間進行細化的對比之後，謳歌方面重新制定了營銷方案。以正信A8為頭號競爭對手，進行了針對性的佈局。

在面臨著銷量撲街的危急之下，謳歌的辦事效率達到了一個非常恐怖的程度。僅僅在兩天之內，便展開了新一輪大規模的宣傳和促銷活動。

在公眾傳媒方面，因為之前的宣傳已經覆蓋到了手機通訊軟體，網頁，電視等多個渠道。再加大投入起到的效果已經不大，所以在久保田的策劃之下，只讓網路水軍加大炒作力度，將JLX所謂的“豪華級轎車銷量王者”的稱號再一次熱熱鬧鬧的宣揚了一番。並與微博的一些運營號合作，進行軟文和轉載傳播式營銷。

而謳歌JLX這一輪的宣傳的新目標，則集中到了目前正火的真人秀節目上。

《這個可以有》便是現階段在中華火到沒朋友的一檔明星挑戰真人秀節目。這個節目的核心爆點就是讓一眾當紅的娛樂明星，採用各種作死的手段挑戰自我，完成看似沒可能完成的任務。

其中最常用的挑戰手段，就是讓明星們在整個城市之中輾轉，尋找具有地方特色的美食，並進行大胃王似的吃東西挑戰。

謳歌便是看重了節目的熱度和裡面大量的明星，直接斥巨資贊助，讓節目組生生在掘墓錄製中插入大量JLX的宣傳畫面，並將JLX作為節目中的明星座駕使用。

算上之前的廣告投入，連同這一波下來，JLX的宣傳費用已經妥妥兒的超過了兩個億。

花了如此高額的宣傳費，針對各地區4S店，謳歌方面更是再一次下達通告，令其下大力度促銷，配合廣告宣傳以達到提升銷量的目的。

一番折騰之下，JLX的銷量倒也略有提升。

在新一輪的營銷打出去之後，根據各地4S店提交上來的銷售統計，在JLX下線第二週的銷售黃金期裡，實際銷量終於突破了三百臺大關。

按照平均每輛車二十萬的純利潤來計算，回本了近五千多萬。將將達到了宣傳費用的四分之一。

當然了，這麼尷尬的資料差，謳歌是不可能公佈出去的。

而此時，正信各地4S店的銷售人員，正在緊盯著已經購車的A8使用者，對他們進行回訪和溝通感情。

都說物以類聚人以群分，A8現有使用者的交際圈，也自然存在著大量