迷你在李凡愚之前所處的時空裡被年輕人所接受，所推崇，其實是有一個很漫長的過程的。

最開始，迷你的設計概念只是以省油和小巧為核心。但是在下線一年之後，賽車工程師Johncooper又給它注入了賽車的血統。直到後來寶馬將MINI收購，才又將寶馬一貫的動感和新潮寫入了這款經典車型的DNA之中。

所以鑑於這些經驗，李凡愚在與運營部和企劃部的會議上，提出了自己的想法。

身懷兩個時空的見識，他認為迷你的宣傳側重點還是應該放在新潮和時尚這一部分。當然了，因為“毛蟲”懸掛系統的加入，在效能方面也需要有側重的宣傳。

但是在研討會上，眾人卻正好持相反的態度。

他們認為迷你已經在上市之初就打破了兩項世界紀錄，取得了一場賽事的冠軍。其運動基因已經得到了充分的體現，應該講宣傳重點放在這一塊上。

在迷你的產品釋出會前，其實這種分歧就已經有了苗頭，但當時公司並未著手車型的推廣和宣傳，所以那個時候並沒有暴露出來。

在任何事情沒有得到結果之前，很難用言語將異議打消。

對於這種分歧，李凡愚倒是不反感。

可是苦於現實的情況已經與之自己之前那個時空有了偏差，所以李凡愚沒辦法具體的將那個時空中，寶馬對mini的經營策略和方式詳細的說出來。畢竟正信目前在品牌號召力和逼格方面，與那牛逼哄哄的“別摸我”還是有差距的。

對於這種分歧，李凡愚倒是不反感。

員工們可以從公司和產品的角度出發，結合市場做出自己認為正確的判斷，這種行為應該鼓勵。所以即使心中已經打定了主意，他仍然耐心的跟眾人將自己的想法剖析了一遍。

“大家不要把曲調定的太高嘛，迷你的賽車基因肯定是擺在那裡的。但是現階段為了追求銷量，我們不能把宣傳重點放在這一塊。效能方面可以在日後，透過參加各種賽事慢慢去證明。畢竟WDS賽事的含金量不是很高，所以我認為這一次的營銷，還是要以時尚為賣點，抓住年輕人的眼球。”

李凡愚將手裡的水杯放下，微笑著說到。

“可是李總，TT的火爆很大程度上是你當時定下的限量銷售政策造成的。我認為迷你想要長期未公司創造利潤，就必須要找到請得起推敲，靠得住的營銷核心。時尚這個idea確實很亮眼，但是年輕人的思維散發，注意力也轉移的快。怕是這個點子會在一時的火爆之後便被人遺忘，遠遠沒有真正的車迷對車輛效能的重視度來的長遠。

李總，從這一段時間的測試上來看，迷你是絕對有天分成為一代經典車型的。它有著簡潔緊湊的車身，獨特的外形，出色的效能，和絕大部分白領便可以承受的價格。這都是一款成功車型的必備因素，我們擁有這麼多的優勢，為什麼要把精力放在很容易被人遺忘的噱頭上面呢？而且說實話，走時尚路線的話，我們的團隊不是很專業。”

說話的策劃部一叫王磊的小夥兒，看起來沒比李凡愚大兩歲。雖然話說的有些衝，但是卻讓李凡愚對他很感興趣。

這個人的眼光很準。

事實證明，在之前那個時空的2000年以前，他剛說的這幾點一直是MINI的主要營銷重點。

甚至可以說，在MINI1959年下線，一直到2000年停產期間，正是這種定位和營銷策略促成了MINI超過五百萬輛的業績。

但是，時代在變啊少年，

要是三十年，哪怕是十年之前，這種想法都是很好的。但是在現在這個連吃飯都講究速食的年代，這種方式很明顯已經落伍了。

李凡愚伸出手擺了擺。

他頓了頓，組織了一下語言，反問道：“在你的印象裡，迷你cooper應該是一輛什麼樣的車？”

王磊楞了一下，“當然是一款擁有出色效能，可以滿足現代都市白領出行，心裡優越感以及駕駛樂趣的……”

看著李凡愚臉上的似笑非笑，他停住了，“額、李總，我說的不對嗎？”

“對啊、迷你就是那麼一款車子。”會議已經進行一個多小時了。一屋子人的呼吸和暖氣練手發熱之下，讓李凡愚感到有些燥熱。

他稍微鬆了鬆領帶，將白色修身襯衫的袖子捲起，笑道：“可問題是，阿爾法羅密歐的拉蒙多也是這樣的一款車，馬自達RX-T也是這樣的一款車，甚至那個至今連繞樁測試成績都不敢公佈的雪芙萊