李凡愚與康華二人談了整整一個下午，將所有的合作事宜討論清楚，才讓陳雨涵預定了機票並派車親自將二人送到了機場。

在二人走後，他又聯絡了中鐵十二局電化公司方面，讓對方派人過來就電樁基站事宜進行協商。

這兩件事情定下，李凡愚心裡的一塊石頭落了地。

目前專門為寶馬電動汽車而研發的E-CALR平臺正在如火如荼的進行當中，根據自己給出的完整資料包，再加上高研部那邊積累頗多的FE賽事技術儲備，想必在短期內便可出結果。

只要平臺出來了，按照自己的設計能力再加上智腦這個可以大大縮減研發時間成本的存在，最終面向使用者的車型自然也不愁。

中鐵十二局那邊，在之前的地下鐵滲水事件和之後對韓國特種裝置市場的開發之中，自己也可以說是廣結善緣。外加在正信動力與中鐵方面已經展開了深度合作。自己與中鐵方面的幾個高層領導都建立了良好的私人關係，而且在電樁基建這件事上，自己相當於是送財的，那邊肯定也不會有什麼問題。

現在，兩個合作伙伴敲定。只需要康華二人回到集團後透過與正信聯手開拓電動汽車產業的計劃，印竺那已經規劃完畢的大型電池生產基地便可以立刻上馬。

這些主要的事情敲定，自己的計劃可以說已經成行。

人事已盡，剩下的，就只能交給時間。

………

在李凡愚敲定了計劃，準備對電動汽車產業發起衝鋒的同時。松下方面已經捷足先登，將自己的雄心壯志透過一樁合作，清晰且帶著無限豪邁的傳達給了媒體。

“合作愉快！”

“合作愉快！”

京城，維景國際酒店的宴客廳。

圖海基建與松下電子的合作簽約儀式正式告成。

面對受邀前來的一百多家媒體，古井研與谷長青彼此的右手緊握，在助理的幫助下，交換了被紅綢裝點已經簽了彼此姓名的合作協議。

“與松下集團的合作，將會是圖海集團的一次重要業務擴充套件。預示著圖海在城市基建之外，開拓了新能源汽車配套設施工程建設的一項重要的，前途無量的發展道路。我相信，這是一次雙贏的合作，也將會是一次影響到中華國內新能源汽車普及程序的一次合作。”

在面對記者問答的時候，滿面紅光的谷長青如是說到。

“松下電子一直致力於促進社會進步和電子行業的發展。這一次與圖海集團聯手，斥資共計一千億來構築覆蓋全國四百多個城市的電樁網路，其目的就是想為中華的電動能源汽車發展，提供一個廣袤豐沃的土壤。

但是構建電樁網路，僅僅是松下為這個目的所做的諸多努力之一。

在過去的幾個月內，我們松下已經聯合了包括南汽集團，維氏集團，登潤集團，建森公司，名動公司，千諾投資等二十餘家有志於在電動汽車產業有所作為的優質企業展開了合作。

松下將會以技術共享的方式，將我們最新最優的汽車電池技術投放到中華市場上，與這些企業聯手，推出多個品牌的多款電動汽車。

與這一次的合作相呼應，松下主導的這一系列的合作，必將促成中華汽車市場電動化的全面到來，讓中華消費者感受到科技為人們生活所帶來的日新月異！”

在面對記者問答的時候，古井研也是意氣風發。

就是在這樣一片其樂融融之中，汽車行業內人士以及一些資深媒體，則是問到了暴風雨來臨前夕的血腥味；

“松下電子與圖海基建聯手，中華電動汽車行業將面臨什麼樣的未來？”

“狼來了！奠定中華汽車電動汽車產業格局的不一定是TSL，不一定是豐田，也不一定是正信。松下發力，未來的電動汽車統治者，或以浮出水面！”

“得基站者得天下，對嚴重依賴電樁基礎網路的電動汽車產業而言，松下與圖海聯手大興建設覆蓋全國的電樁網路，到底是促進電動汽車全面到來的衝鋒號，還是未來電動汽車產業舉國淪喪的開端？”

“圖海基建佔股百分之四十五，能否守護住電樁網路未來歸屬權使用權仍未可知！”

“幾十家國內企業聯手，卻由一家松下主導。到底未來的電動汽車產業到底誰是幕後當家？”

“技術輸出商發力，中華電動汽車產業危險了！”

明眼人都能看得出來，一個擁有技術，而且在經營手段上屢屢涉嫌壟斷，而且搞技術壁壘手段飛起的松下搞出