十月二十五日。

李凡愚來到了富洲工業新區，出席了富洲方面為正信集團富洲部分正式掛牌投產的盛大儀式。

經過幾個月的籌備，目前正信工業基地已經完全準備完畢。先前位於高新開發區的正信動力也完成了遷移，和新建成的基地融為一體。

算上請戳我工業城，富洲臨海的海岸線上，比天城工業基地面積要大上兩倍有餘的龐大產業叢集，已經傲然聳立在那裡。

坐在直升機上，看著眼底廣袤無邊，格局錯落有致的正信產業區，李凡愚心中難掩澎湃。

當天，在正信集團的新聞見面會上，李凡愚發表了個人講話。除了對目前正信國內格局做了一些解釋之外，更是對正信的國際業務戰略，首次對外公佈。

“經過六年的發展，正信集團已經發展成為具有奧迪，大眾，路虎，Xcar，寶馬，正信動力，賓利，勞斯萊斯，紅旗，以及剛剛成立的黑馬共十個主要品牌的企業。在以往的六年，我們已經透過涵蓋了低中高階大部分產品陣營，內燃，電動，以及混動在內三種動力形式的市場佈局完成了積累。

而正信集團也從一個天城城郊的小二手車經銷公司，成長成為目前擁有金融，保險，能源，科技等8大類業務板塊的超大型企業。

富洲正信的建成投資，是我們正信集團的一個分水嶺。它不僅僅意味著我們正信擁有了三倍於去年的產能，更是標誌著正信集團至少在生產規模上面，成為了超過伊旗集團，或者是其他任何合資車企的，首屈一指的汽車企業！

在此之前，在正信集團旗下所有品牌之中，我們的發展重點一直是利潤偏高的中高階車型。正信集團不接地氣的評價長久以來一直伴隨著我，這種質疑即使在大眾推出了宏光，宏光S以及戰神皮卡三款平民車型之後也一直沒有消失。

此前我一直沒有對這種評價進行解釋，那個時候我感覺解釋了無濟於事。但是現在，今天，站在我們全新的，擁有每年保守估計可達五百萬臺車輛產能工業基地之前，我想我可以給出解釋了。

限制正信不斷向上爭取更大利潤且不能向大眾化發展的，一直以來都是產能。現在，正信已經迎來了我們商業拼圖的最後一塊。在此，我宣佈。正信集團從今往後一段時間的主要發展方向，將會是進一步完善自己的產品線。加大對低價位大眾化車型的研發投入，和車型產出。同時將依靠產能升級和產業整合，進一步抑制汽車產品造價，將目前所有常規品牌產品售價下探！”

這個訊息，無疑是一個深水炸彈。在李凡愚的僵化進入到了終端的時候，就引起了在場記者媒體的震驚!

在所有人的眼裡，正信就是一個立身於中高階，甚至是高階的車企。為什麼這麼說？看看目前全球豪華汽車的品牌排名就知道了；勞斯萊斯憑藉百年底蘊高居榜首，紅旗緊隨其後且已經憑藉品牌技術優勢，隱隱有了追上的趨勢，而賓利更是憑著年輕的定位一路高歌，牢牢佔據榜三。

這三個品牌，皆為正信所有！

而另一份榜單則更有說服力，在美國最近一期《環球汽車》雜誌對15-22歲的青年人群做的一項調查之中，“你心目之中的夢幻座駕”一題裡，正信Xcar獲得了70%的支援率，成為了美國人青年一代的首選！

這個問題在中華的最高得票答案，仍然是正信XCAR，支援率，高達百分之90！第二名的瑞斯法斯特，僅僅得到了百分之五的得票。

如果說豪華汽車和頂級跑車不能說名什麼問題，那市場也有足夠的說服力。

目前，在世界第一大汽車消費市場中華之中，正信奧迪品牌的銷售量在BCD級別車型之中，用A4，6，8三款車型牢牢佔據榜首。而在電動汽車一類，寶馬更是憑藉I3成為國民級電動家用汽車。

毫不誇張的說，正信在這片熱土智商已經毫無敵手。

如果說唯一的遺憾，那就只是如同李凡愚剛才所說。在A級車市場上，豐田還佔據著絕對的市場份額。

如果正信集團以目前國內天城部分，富州部分，以及已經已經安發展壯大起來的正信18代工長聯盟合力進軍A級車市場，或者更進一步，將目前在印竺市場上大賣的五款A0和A00級車型在國內投產，那麼……

一個足以壟斷國內汽車市場絕大部分份額的汽車帝國，將會騰地而起！

所以在李凡愚的講話還沒有結束的時候，現場就已經陷入到了一片混亂之中。已經有部分外媒記者匆匆離場，企圖將這個足以