將一定量的部隊投送到對方的後方。而後面這一條則是為未來攻略伊朗準備的！

整個戰機招標計劃分成了一下幾類，第一類是戰鬥機，其下面又分成兩種，一種是單發戰鬥機招標計劃。。另外一種是雙方遠端戰鬥機招標計劃。第二類是單發攻擊機招標計劃，其下也分成兩種分別是陸基型攻擊機和海基型攻擊機，第三類是雙發中型轟炸機招標計劃。第四類是4發重型轟炸機招標計劃。而第五類則是運輸機和滑翔機招標計劃。而里希特霍芬和他的團隊則是先從他們最熟悉的戰鬥機開始招標。為此他們與梅塞施密特公司和亨克爾公司以及其它的相關公司的技術人員展開了長時間的探討和研究。。…。

對於單發戰鬥機的招標工作，德國空軍提出的要求是儘可能的保證飛行效能。速度要儘可能的快，爬升要儘可能的好，至於盤旋效能則被列在了第三位，因為較好的盤旋效能需要較低的機翼載荷，而較低的機翼載荷需要較大的機翼面積。而較大的機翼面積一方面會增加飛機的重量而另外一方面會增加阻力。這對於速度和爬升來說都是極其不利的。當然你可以減少其它重量來抵償大機翼載荷導致的增重。歷史上也確實有這樣做的，但是在沒有極佳的氣動佈局和層流翼的幫助下。事實證明類似的補償措施只能說比較悲劇。

飛得快、轉圈轉的也可以，爬升也優秀的飛機有嗎？答案是肯定有。比如說英國的噴火戰鬥機。噴火式戰鬥機自從出現後就是德國空軍的死敵。曾經和bf109和fw190從頭打到尾，從效能上說，噴火卻是屬於飛得快，（除了fw190剛出來的時候，噴火5差距比較明顯，但是到了噴火9就又趕上了。）轉圈也可以。（轉死bf109和fw190）爬升也足夠優秀。僅從戰鬥角度來講噴火卻是厲害。但是噴火的問題呢？首先第一個問題是航程短，（如果作者沒記錯的話。比109還悲劇。）2戰從英國起飛的轟炸機去炸德國的時候，噴火只能護送到海峽就要回去了。其次，載荷量也很小，當後來bf109都可以裝500kg炸彈的時候，噴火貌似還是裝著250級別的炸彈。而且bf109真正執行對地攻擊任務的時候，還是可以掛250炸彈和額外油箱的。第三個問題就是滾轉差勁一些。。…。

而且即使這樣，噴火的設計還是其它國家無法複製的，為什麼呢？原因很簡單，英國人有世界上最好的液冷發動機，其它國家沒有啊！莫林發動機美國人用了都說好！美國人的v1710還不如英國人的莫林呢。甚至有人開玩笑說。只有用了英國發動機的野馬才是好野馬，由此可見英國人的液冷發動機厲害到什麼程度了。所以說飛機垂直機動效能和速度與水平機動效能之間是一個矛盾的關係。…。

至於說歷史上的零式戰鬥機吧，這東東卻是飛的遠。低速盤旋那是相當厲害，爬升也能用湊合來形容，但是速度絕對悲催，太平洋戰爭開始的時候，當雞蛋玩命飛出530km不到的速度時，德國的109f2已經可以飛出620到630的速度了，而fw190a4更是可以飛出670以上的速度。雞蛋在對付英國的噴火5時是因為對方戰術問題而導致戰敗，而同時期，fw190a4可是打出了一個小型福克式災難。並且直接催生了噴火9的誕生。至於防護效能上。連自封閉郵箱都沒有的雞蛋就不用說了吧。至於武器嗎？單純看雞蛋每門炮才60發的備彈量就足夠悲劇了。而190a4可是2門mg151…20機炮。2門機炮和2挺機槍的豪華火力。。…。

p51戰鬥機為什麼堪稱2戰戰鬥機的巔峰，就是因為層流翼和極佳的氣動佈局。讓他在速度、爬升和盤旋性方面獲得了一個極佳的平衡，同時也擁有不錯的航程。p51b速度比190a4要快。爬升和盤旋也很不錯。即使航程不是很大的pp51b也遠遠超過的了190、109和噴火。但是這款飛機強悍的氣動佈局在歷史上只有美國實現了，對於其它國家來說是不可能的。當然了，如果有徐傑這個穿越者的金手指的話，倒是另當別論了。。總體而言，歷史上德國對戰鬥機的選擇和這個位面上里希特霍芬的選擇是正確的。bf109之所以能打滿全場也是有原因的。作為2戰戰鬥機產量最大的存在，bf109能活到最後肯定有他的優點。

首先，這款飛機有不錯的速度和爬升，在這兩個方面，基本上bf109的各個型號和噴火相比幾乎是伯仲之間。當然，後者水平機動要比bf109強。bf109的終極版本bf109k4最後也能達到720以上的最大速度和4400英尺以上的爬升。這個效能放到2戰後期也不算落後