依舊安全平穩地執行，在場之前屏住呼吸、連大氣都不敢喘一聲的人們，現在終於忍不住地開始歡呼起來，所有人都十分清楚的明白這意味著什麼：自己設計地這款發動機，已經達到了設計的理論水平。一個具有劃時代意義地、真正具有實用價值的產品，就從自己等人地手中誕生了！

工程師們頭上戴著的和醫生的那種帽子差不多的帽子被扔的滿屋子都是。口罩同樣漫天飛！然後落在地上被無數雙腳踩來踩去。

“先不要高興的太早！”一個聲音打斷了正在歡呼的人群。張嵐轉頭一看，說出這話的。不是別人，正是這款發動機的主設計師謝飛。此刻他的臉上雖然也有些微的喜意，但更多的還是緊繃著的嚴肅。“仔細看著，認真的發動機的記錄各項資料，發動機能在這種狀況下能夠堅持多長時間這一項我們還沒有測試呢，進行完這項測試，確認真的沒有問題之後，大家再高興也不遲。”

謝飛地話頓時讓在場歡呼地人群冷靜了下來：是啊。這只是達到了最高安全轉速而已。如果能夠以這個轉速堅持半個小時以上而發動機沒有任何問題。那才能夠說明這款發動機地設計確實是安全地、成功地。現在高興。確實是還有些早。

張嵐看了看所有顯示器上顯示地資訊：現在發動機地工作溫度已經達到了1180攝氏度。距離謝飛謝大工程師所說地最高130攝氏度地最高工作溫度還差120攝氏度。

張嵐注意了一下。現在室內溫度是25攝氏度。平常地應該沒有這麼高地。也就是十七八度地樣子。但現在實驗室裡進來了這麼多地人。加上發動機連續運轉地發熱。室內溫度比平常高很正常。

如果這臺發動機是裝在車上在室外奔跑地。有迎面而來地冷空氣地給發動機散熱。張嵐自然不擔心發動機地工作溫度過高問題。但是在室內空氣只靠zhōng　yāng空調供應這樣地條件下。發動機能夠堅持安全運轉半個小時以上、而發動機地工作溫度不會超過1300攝氏度地最高安全工作溫度麼？

時間一點一點地過去。所有地人都在注視著那幾臺顯示器：二十分鐘了。發動機依舊平穩地執行著。發動機地各項資料依舊正常。

因為發動機高速運轉地緣故。雖然發動機地噪音經過那個特殊設計地消音器地消音處理。但相比於剛開始測試時那彷彿是風吹過耳邊一般地聲音。仍然顯得有些吵。

但實驗室的每一個人都沒有覺得這個聲音是噪音，反而像是享受音樂一般的閉著眼睛輕輕的傾聽著這臺發動機發出的聲音。張嵐看了一下旁邊一臺顯示發動機噪音的分貝儀，上面顯示的此刻發動機噪音是70分貝。

這無意當中的一看，真真實實嚇了張嵐一跳：通常來說，汽車發動機在高速運轉的時候，其噪音都是在8000分貝之間，這還是經過了發動機艙的隔音處理和安裝高效率的消音器等等一系列的噪音處理之後的噪音程度，而這臺陶瓷發動機在如此高的轉速下，沒有經過任何噪音隔離措施的處理，竟然才只有7分貝？除了不可思議，張嵐實在找不到一個更好的形容詞來形容謝飛謝大工程師他們設計的這款陶瓷發動機的偉大程度。

或許，真的只有在中國這片神奇的土地上，使用陶瓷這個古老而現代的東西，才能夠誕生這種類似神蹟的事情吧？

此刻再看看發動機的工作溫度，比之剛才開始有所上升，已經達到了1200攝氏度，張嵐放心了：二十分鐘了才上升了20攝氏度，這還是在室內空氣近乎不流動的情況下，在實際使用過程當中當然不可能出現這樣的情況。看來，想要達到1300攝氏度的最高安全工作溫度。需要發動機達到更高的轉速了。

旁邊顯示發動機機體強度的顯示器也顯示，發動機的機體強度並沒有比正常情況下下降多少，陶瓷的強度在高溫下強度不易衰減的特點，在這一刻徹底的開始發揮了它的威力如果是傳統的金屬發動機，還沒有這個溫度的時候，發動機內部的金屬部件就已經被高溫給燒融了。

眨眼之間，半個小時的發動機測試工作已經接近了尾聲，發動機始終平穩的執行在理論最高安全轉速上，沒有出現任何的問題，如果說唯一有變化的，就是此刻發動機的工作溫度再次上升了一點，在半個小時之後，工作溫度達到了1210攝氏度。

這點張嵐倒是不擔心：在現在這種室內絲毫不動、單純靠室內的近乎不流動的空氣來給發動機提供冷卻的情況下，發動機都能夠達到這種正常工作的程度，那麼如果是將發動機裝在車上，有迎面的自然風來給發動機提供冷卻呢？可能發動