之前從來沒有接觸過的燃料電池汽車技

吧？

這一舉動，怎麼看都怎麼不划算，不是明智之舉。但 奇怪的是馬自達汽車偏偏就這麼做了，馬自達的這個舉動，讓所有看到了這一幕的人全都驚掉了一地的眼球和下巴。

如果說馬自達　想要給世上人一個驚喜的話，那麼“驚”是有 了，但“喜”麼，似乎並沒有看到在哪裡。

不管怎麼說，無論馬自達聰明也罷，愚蠢也罷，rì系汽車廠商…　們做出的這一切，給人的感覺，似乎燃料電池汽車馬上就能夠走進老百姓的家中、“舊　時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”似的，似乎燃料電池汽車的研趨勢一片大好！ 好 到不能再好！

不僅是如此，rì本汽車界也在面對姝體的時候對燃料電池汽車的前景大家讚賞，在面對記者的採訪的時候， rì本的各家汽車製造媒體們都對記者表態：他們很樂觀的認為，在二至三年之內。最晚到年，燃科電池汽車將能夠實現批次生產， 實現真正的產業化，而屆時，以燃料電池作為動力的汽車。售價將會在美　金到美金左右，尋常老百姓都能夠　買得起。

這一番話，簡直幾乎就是美國能源部長佩耶在去年接受《紐約時報》的採訪時，被問及對燃料電池汽車有什麼看法時，所作出的言的翻版，這讓人不的不尋思，事情怎麼　就這麼湊巧啊。

但在&#39；這一片叫好聲 中，幾乎所有的大都忽略了一個在他們看來似乎是並不是很重要的問題，這些rì系汽車廠商，只有　口 號，但似乎並沒有　實際…的行動。

儘管這些rì系汽車廠 商們對自己的燃料電池汽車技術似乎信心滿滿，但除了在展臺上對這些汽　車進行些微的駕駛移動之外，所有的rì乘汽車廠商們都沒 有將自己的燃料電池汽車進行試乘試駕活動的計劃。

這一點很不苻合常理，在以往，就算是布的概念車，哪怕是不舉行試乘試駕活動，但在展臺上讓參觀的觀眾們近距離體驗一下是很正常的，但在今年，完全沒有看到這種情況的出現。不苻合常理，太不苻合常理了。

事出反常必有妖，這句話不知道心眼比較一根筋的歐洲人聽說過沒

對汽車 產　業不瞭解的人會對此感到歡欣鼓舞，如果是懂行的人看到這一幕的話，大概會大皺眉頭：就這移　動的感覺，功率絕對不合過3千瓦，與現在亞洲的 區、哪怕是rì本國內，轎車功率普遍在　1co千瓦左右的功率相比，實在是相差的太遠。

3千瓦的功率。暫且不說續航裡　程能夠有多遠，就這麼一點的功率，這車的 最大行駛度能達到公　裡每小時？或者說1o公里每小時還比較保險一點。

與三菱汽車的展臺相比，兒車的艾員絲集團的展臺上似乎更加的具有吸引 力。

除了剛剛布的這款vision&net　dynamic。概念車和幾款跑車之外，幾乎所有的汽車動機全都換裝成了 全陶瓷動機。

就連一向給人傻大笨秘感覺的悍馬h！，也換成了一向以驚喜著稱　的TdI柴油渦輪增壓缸內直噴動機，而這種動機，目 前只裝備了艾麗絲集團的一些 車輛和大眾汽車的一些車輛。

當然，並不　是艾麗絲集團的所有的車型都在動力方面進行了升級，至少勞斯萊斯和賓利　這兩個dú　lì的品牌，張嵐就沒有對　他們做出大的

相對於一直在秉承著傳統的勞斯萊斯和寞利來說。他們的動力 系統倒是沒傘進行更換。但沒有更換歸沒有更換，沒有對勞斯萊斯和賓利的動力系統沒有進行更換，並不意味著艾麗絲集團對他們就沒有進行調整。

事實上，在考斯沃斯的協助下，蓿斯萊斯和賓利雖然還是採用的值錢的幾款動機。但在 經過重…新對&#39；動機　進&#39；行調校、對底盤和懸掛系統進行了重新的調校和區域性的修&#39；改之後，經過了　修改的勞斯萊斯和賓利，在動力輸出方面，不僅動力輸出更為順暢　功率輸出曲線更加的平滑、乘坐更加舒適。而且動力xìng能也得到了進一步的提升。

而艾麗絲集團採用了全陶瓷 動機的汽車似乎對更加註重新技術和環保的歐洲觀眾們更加的有吸引力，艾甫絲　集團也大大方方的開啟了幾款車的引擎蓋，讓觀眾可以一覽無遺的對全世界 目前只有艾羈絲集團能夠量產的汽車用全陶瓷動機有個直接面對面的機會，讓觀眾們可以親眼看看，一直以來盛傳的　艾麗絲集團的全陶瓷動機到底是什