ìng能不是很可靠，世人都知道尼克松訪華用的是紅旗防彈車。卻沒有幾個人知道當年為了迎接尼克松訪問上海，中國直接空運了一輛紅旗防彈車去了上海，還有隨同的兩個工程師帶著一大堆地零配件提心吊膽的跟著，以備萬一出現了什麼故障的時候能夠及時維修，但是很好，紅旗很爭氣。在這段時間內沒出啥事，給中國人掙足了面子。

只是為啥使用吉斯115防彈車就用來不用如此擔驚受怕的擔心車子在半路上出故障？主席用蘇聯防彈車從建國後開始一直用到去世，二十多年的時間，如果沒有過硬的技術條件，隨時有半路拋錨地危險，主席還會做出這樣的選擇？打死也沒有人相信。

就算是給主席使用的車子經過了jīng心的保養，那也不得不承認，蘇聯的防彈車技術確實非常的牛X！

雖然蘇聯的汽車工業進入八十年代之後發展緩慢，但專供領導人使用的防彈車的發展卻沒有受到影響。甚至是更青出於藍而勝於藍：對於自己地小命的安全，政客們和普通老百姓並沒啥不同，甚至更加怕死。現在葉利欽使用的就是“吉斯……41052”型防彈車呃。只是很可惜，那輛車是蘇聯最後時期生產地，現在整個蘇聯也不能再生產了，因為生產線已經被辛格給張嵐搬了回來。

葉利欽乘坐的那輛“吉斯…41052”型防彈車的圖片張嵐見過，說實話，那輛車的外形實在不咋地，外形和賓士防彈車、寶馬防彈車、林肯防彈車確實是差一截，但xìng能確實讓人沒的說，防彈能力達到最高的BR……7級。不僅車身可以抵禦大孔徑狙擊步槍的設計，甚至車子的底盤同樣防爆。

以張嵐的審美觀點來說，除了外形難看和油耗大了點來說，和自己老爸地那款賓士防彈車xìng能上還有好一些那是當然的，畢竟那是專為總統設計的安全防彈車輛，和一家公司面向市場銷售的防彈車還是有些不同。

至於油耗大了一點，那是自然的，推動這麼重這麼大的車身，自然需要功率強勁的發動機。功率強勁自然也就代表著油耗高了點，只是，既然是買得起防彈車的主，還會在乎那點油錢麼？

進入九十年代以來，紅旗停產，國家決定領導人必須使用國產汽車，這才有了一汽奧迪的稱雄，但奧迪畢竟還是個混血兒，而且領導人們使用地奧迪防彈車。也不是一汽奧迪的產品。而是直接從德國大眾進口的，如果給自己一個公平的機會。張嵐自信，自己公司的防彈車，完全能夠替代掉奧迪！

曾經有個無恥的傢伙說過，給我一個女人，我能創造一個民族！張嵐也很想說一句：給我一個機會，我能把外國車趕出中國！

現在國內重要政要的座駕一般都是奧迪V8，幾年之後，確切的說是明年奧迪推出了奧迪A8之後，以低調著稱的奧迪A8便成了他們地第一選擇。呃，其實張嵐很說一句，當初決定地國家領導人必須用國產汽車的決定，好像只是針對省部級官員一下，國級zhèng　fǔ高官地座駕，雖然也是奧迪，但卻都是進口的奧迪防彈車系列。

PS：今天保守四更，至於是不是五更，呃，就看大大們是不是給桐桐足夠的鼓勵了，就以晚上九點之前能不能達到四十張月票為限吧，大大們說好不好？至於桐桐說的話算不算，相信這麼長時間以來，桐桐的人品已經得到證實了吧？

呃，很無恥的問一句：桐桐是不是很像三四歲那種在地上打滾要糖吃的小屁孩？不給糖吃就不起來的那種

第三五零章　倒黴的梅賽德斯

咳咳，算起來，中國真是奧迪的福地！奧迪在國外混的不怎麼地，但是在中國卻是混的風生水起，大眾能在今後的十幾年的時間內迅速發展成為國際上最著名的幾家汽車巨頭之一，可以說中國在其中功不可沒！

很可惜，好像大眾對中國並沒有太多感恩的意思，反而只是將中國當成了他們發財致富的一個好地方而已。

以前的時候張嵐是隻能看著國外那些防彈車眼饞，但是現在有了這個自己製造防彈車的機會，張嵐無論如何都要試一試。毋庸諱言，現在的奧迪車在張嵐超前了這個時代十五年的眼光看來，也不咋地，同樣是一副土裡土氣的樣子，比後世那些線條流暢的防彈車差的不是一星半點兒，簡直就像是牆角里放了半年之後落滿了灰塵的破球鞋和一雙嶄新的耐克之間的區別一樣的巨大。

能不能自己設計外形和內飾，以此為外觀框架，然後讓防彈車的設計師們用他們現有的技術用在這款自己設計的車上？

“這樣做可以嗎？”張嵐拿著自己的設計圖，將