有足夠的自制力，迷戀不得。在放鬆之後，他又立刻投入到與嚴景標的對抗戰鬥中去。

潘寶山覺得，在等待對藍天公司通報批評行動之前的這幾天也不能閒著，凡是跟嚴景標有關的事，只要有可能就拎出來抖和抖和。

沒用費事，潘寶山想到了以前和徐光放說起過的公車改革一事，剛好可以利用一下。

松陽市的公車改革有聲勢，還成立了公車改革領導小組，下設辦公室。領導小組組長由嚴景標擔任，副組長由市長、市委副書記及常務副市長擔任。辦公室主任則是管錢的財政局局長崔奮為。

潘寶山以副組長的身份，把崔奮為叫到了跟前，問公車改革的效果如何。

崔奮為不怎麼買潘寶山賬，回答起來有點心不在焉，說很好，透過公車拍賣、發放車補的辦法，現在松陽的公車減少了差不多一半。

“一輛車一年的執行成本要七八萬吧，目前公車數量減了一半，從賬面上是起碼一兩千萬節省了下來，但實際情況似乎不是這麼回事。”潘寶山道，“車補發多了，相對有點入不敷出是不是？”

“車補其實也不多，按照有關政策，副處級在五萬左右，正處級車補在七萬左右，副廳級你是知道的。”崔奮為道，“那也不是什麼秘密。”

“當然不是秘密，而且還是很丟人的事。”潘寶山沒有好口氣，“拿處級幹部來說，一年車補平均六萬，一天是多少？一百七八。以相對來講高一些的計程車運價來測算，一百七八要跑多少公里？難道天天沒事就出去溜一圈玩玩？”

“潘市長，你這麼說就不太合適了。”崔奮為道，“有時出差一個長途就上前公里呢。”

“出差的次數有多少？平常在家沒什麼事的時間又有多少？”潘寶山道，“崔奮為我跟你講，咱們松陽的車改是很失敗的。車補成了什麼？變相加薪了！老百姓怎麼看我們？還有，那些拍賣的公車到哪兒去了？當然也不可否認，一部分確實是流向了社會，但絕大部分還是內部消化了，這個內部消化有的被佔為己有，有的只是換了個身份卻依舊掛靠在單位，還是由單位正常使用。說白了就是公車雖然改姓‘私’了，但依舊卻幹著公家的活，那背後是什麼？是領導幹部公車照坐、車補照拿的醜行！”

“潘市長，你講這麼多我很明白，有什麼指示就說吧。”崔奮為一副冷笑的姿態，道：“你說了，我也就是聽聽，因為我做不了主，最後拿主意的還是你們領導層的事。”

“你不是車改領導小組辦公室主任？”潘寶山道，“掛那個頭銜是為了好玩？”

“辦公室主任無足輕重，主要還是領導小組的組長們。”崔奮為不陰不陽地說。

“喲，崔奮為你這麼說可不太準確，主要的可不能說組長們，把‘們’字去掉才合適。”潘寶山道，“在你的眼裡，只有組長一個人，而且組長好像也特別信任你，在車改方面，凡事他就一句話，你便忙前忙後地跑開了，可結果呢，卻越來越糟糕！”

崔奮為聽到這裡頓時皺起了眉頭，現在潘寶山的表現有點異常，是什麼原因讓他不按常規出牌了？摸不透情況，崔奮為不敢多說什麼。

“崔奮為，說說你對咱們松陽車改的看法。”潘寶山見崔奮為不吱聲，還偏要他說。

“潘市長，松陽的車改情況其實就是全國車改的一個縮影，是堪稱世界級難題的。”崔奮為很不情願地說道，“從一九九四年開始，中辦和國辦聯合頒發了《關於黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，到現在都快二十年了，結果怎麼樣？口號越喊越響，可公車的隊伍和消耗卻越來越大了。財政部前不久公佈了一組數字，現在我國每年公務用車購置費用支出的增長率達到了百分之二十，每年的公務用車消費支出已經超過了千億。”

“你知道的不也很多嘛，可工作上怎麼就不積極一點？”潘寶山聽後問道，“你是松陽市公車改革領導小組辦公室負責人，不好好琢磨解決的出路，就是不作為，失職！”

“潘市長，剛才我都說了，咱們的車改是世界級難題，在這方面我實在是無能。”崔奮為道，“如果你有什麼奇思妙想，可以明示。”

“什麼世界級難題？說白了最關鍵的問題就是特權思想在作怪，現在不少幹部，好不容易熬出頭了，成處級或者是廳級幹部了，不好好地折騰享受一下，就跟對不住八輩祖宗一樣。”潘寶山哼了一聲，“我看實在不行咱們松陽步子大一點，學學人家國外的一些經驗，搞個嚴厲的一刀切，只保留僅有的幾輛公車，其餘全部拍賣，或者是留著公