會極大的降低安全隱患。

因此，這些限制試車手的條件，幾乎可以說是和《克洛索條約》相輔相成的。

於是，宗師要想成為皇馬車隊的試車手，就必須要面對重重考驗，而其中最重要的一項考驗，就是這500公里總里程的試駕。

就在宗師開著那輛硬漢拉著方正穎來到位於天都南郊的皇馬車隊大本營時，現任皇馬車隊領隊的柴營爵士笑呵呵的找到了國際汽聯安插在皇馬車隊的督察員杜洪剛。

“呦，柴爵士今兒個怎麼有空到我這裡來了？我們這幫國際汽聯的傢伙可是向來不受你們車隊的待見啊……”一看柴營走進自己的辦公室，杜洪剛笑呵呵的站起來說道。

柴營自從兩年前在皇馬車隊退役之後，就開始擔任車隊的領隊職務。一支f1車隊的領隊，在某些方面甚至比車隊的總經理還要牛逼，別的不說，在賽場上，領隊的話語權要遠遠大於車隊總經理。

車隊總經理的職權大都體現在整體管理以及對外經營方面，技術、車手、比賽戰術安排，這些都是領隊說了算。

作為一名在f1征戰了整整十二年的老油條，還是奪得過四次f1個人總冠軍的車手，柴營在退役後擔任車隊總領隊也是眾望所歸。

至於杜洪剛，也是天都人，不過他服務的老闆卻是大名鼎鼎的國際汽聯。沒錯，這位土生土長的天都人，就是國際汽聯安排在皇馬車隊的督察員。

國際汽聯的督察員就相當於國際汽聯安排在各個車隊中的眼睛，這些督察員平時不怎麼管事，但一些重要的事情，都需要在督察員的監督下來進行。比如車隊招聘新的試車手，就必須要在督察員的監督下進行。

杜洪剛和柴營是老朋友了，杜洪剛當年也是一名f1試車手，不過他所服務的車隊不是皇馬車隊，而是大名鼎鼎的菲亞特法拉利車隊。不過杜洪剛的歲數要大一些，因此在柴營征戰f1的第四個年頭，杜洪剛就已經退役了。

不過即便是如此，兩個人之間的交情還是相當不錯的。

聽到老友的調侃，柴營也是不以為忤，笑呵呵的說道：“老杜，這次又要麻煩你幾天了。”

“怎麼？有什麼事？”

“嗯，車隊對上半年招聘的那個試車手不太滿意，因此想在招兩名試車手。我也是剛剛接到訊息，一會兒會有一名試車手過來試車。”

聽到柴營這麼說，杜洪剛有點不太滿意的說道：“老杜，你這麼做可是有點不太地道啊，招聘試車手你應該最少提前三天通知我，我好做準備。現在可好，人家都快來了你才通知我，這不是讓我難做嗎？”

“抱歉，老杜，你也知道這方面的事情我的話語權並不算很大。據說這是昨天晚上皇馬總部召開了一次臨時董事會，董事會上，宗立生宗先生提出了有關於車隊建設的一些新建議，於是便有了今天的這次臨時測試。老杜，我也是沒辦法啊，上面硬壓下來的，我只能聽著嘍……”

ps：鞠躬感謝“紫炎天驕”大大600的打賞！（未完待續。。）

第三四八章　嚇壞了所有人

在皇馬車隊的大本營中，有一條專用的f1測試車道。

因為是專門用來測試賽車效能的，因此這條車道和正式的比賽車道有點區別，具體的來講，就是這條測試賽道的直道距離非常長，足有將近三公里的長度。這樣長度的直道，在f1的正式賽道中是根本就不可能見到的。

這麼長的直道，主要是用來測試賽車的最高速度和加速度的，因為要想讓一輛f1賽車的最高速度發揮出來，就必須要有這麼長的一條直道，否則，賽車的極限速度是測試不出來的。

除了這條長的和大型機場的飛機跑道有一拼的直道之外，在這條測試賽道中，還有許多充滿了極大挑戰性的彎道。像什麼髮卡彎、銳角彎、大直角彎、高速彎等等等等，凡是在f1正式比賽賽道中能夠見到的彎道，在這條測試賽道中都能夠見得到。

因此，要真的論起綜合難度的話，這條測試賽道的難度要遠遠正式比賽的那些賽道。

事實上，皇馬車隊的這條測試賽道，即便是放眼整個星球，能趕上這條賽道難度的測試賽道也幾乎是沒有。

現在，就在這條難度極高的賽道上，一輛大紅色的賽車正在以一連串極為華麗的過彎動作完成一個又一個難度極高的過彎。

在賽道的一邊，有一座高達四十多米的高臺，高臺上有一座大屋子，屋子的四面牆壁全都是玻璃，可以讓屋子中的人以三百六十度無死角的角度觀