這樣的天氣比賽是最受人喜歡的。

宗師同樣喜歡這樣的天氣，天氣好了，心情就好！

因此當他駕駛著賽車從維修區出來之後，立刻就開始提速。

宗師打算在第三階段的排位賽中只跑三圈，包括第一圈的暖胎圈。

暖胎圈結束之後，第一個計時圈宗師並沒有全力去跑，因為宗師很清楚此時的胎溫還不足夠高，所以第一圈也跑不出什麼好成績來。

可就是宗師認為所謂的“跑不出什麼好成績”的這一圈，他的成績也是讓很多人都坐不住了。

因為宗師第一個計時圈就跑出了1分29秒113的成績。

這個成績竟然比賽道的最快單圈速度記錄1分32秒238還有快了兩秒多！

雖說一個賽道的最快圈速都是記錄的正式比賽中的單圈最快圈速，而且排位賽不像正賽那樣，需要考慮載油量，也不需要考慮輪胎的磨損問題，因此可以撒著歡的勐跑，因此排位賽通常都要比正賽快不少，可宗師在第一個計時圈就跑出了這樣的成績，委實有點太嚇人。

別忘了，雖然東都賽道的最快圈速是在2004年的正式比賽中創造的，可當初這個最快的單圈速度可是在使用3。0升v10引擎時創造的記錄啊，而且距今已經足足12年了。

而宗師跑出來的這個1分29秒113的成績，足以排進東都賽道史最快排位賽的第五名。而在這個成績之前的那些成績，統統都是在v10年代創造的。

而在f1賽車被國際汽聯限制使用2。0升v6渦輪增壓引擎之後，在這個賽道上跑出來的排位賽最好成績是1分33秒556，至於正賽的最快圈速，才1分36秒217。

也就是說，就是這個被宗師認為“跑不出什麼好成績”的第一個計時圈，竟然在不經意之間就打破了v6引擎所創造的單圈最快速度、史最快排位賽速度，而且還把記錄悄悄地大幅提升了不少！

最關鍵的是，宗師的這個成績已經穩穩地拿到了明天正賽的杆位！

此時，場上跑出來最快的成績只有1分37秒225，這個成績比宗師跑出來的成績差了足足8秒多！

大紅色的皇馬12號賽車如風一樣的飆過主席臺之前的發車區，在宗師駕駛著這輛賽車在第一個計時圈就打破了v6引擎的單圈最快記錄的同時，他的第二個計時圈又開始了。

而經過第一個計時圈的全力疾馳，此時輪胎的溫度已經上來了，抓地力明顯的增加了不少。

儘管宗師已經透過無線電得知了自己跑出了一個匪夷所思的成績，而且穩穩地排在了所有車手的第一位，但宗師並沒有因此而放鬆了下來。

既然要各華皇陛下留下一個好印象，那麼就必須創造出來一個讓人瞠目結舌的成績，這樣才能夠讓皇帝陛下更相信自己。

所以，給後來人留下一個永遠也無法超越的成績吧！

衝過計時點，宗師就繼續加速加速再加速，雖然是重油狀態，可是當他來到第一個t1彎前應該減速的位置，此時他的賽車速度卻已經超過了賽道這個點所規的的最高310公里/小時的極限速度，在這個點，宗師的即時速度竟然達到了駭人的319公里/小時！

如果要是在正式比賽中，宗師這麼快的速度肯定是不行的，因為宗師要考慮輪胎的磨損問題，當然不能衝的這麼勐了。最關鍵的是，如果你的賽車這個點的速度炒股了設計上限，那麼在正式比賽中是很容易出危險的。

畢竟正式比賽可不像排位賽那樣是你一個人跑，正式比賽，尤其是在起步階段，在第一個彎道可是會出現大量的賽車的，你的速度超標，危險就更大了。

這麼快的速度，也把所有在關注宗師的人都嚇了一跳。

“大師，慢點，別這麼快，太危險了。咱現在已經是穩穩地杆位了，不要這麼拼！”柴營嚇得連忙在無線電中大聲的通知宗師。

宗師呵呵一笑，沒有搭理老柴同志。

既然要跑個空前的記錄出來，宗師當然要拼了。

其他車隊一看宗師這麼拼，也都嚇了一跳！

不過在看到宗師以一條極為精準和漂亮的今晚路線安然的透過了t1彎時，柴營是興奮的攥緊了拳頭高唿了一大嗓子，而其他車隊的高層則懊惱的嘆了一口氣。

然後宗師的賽車就如同一條深海中的藍鰭金槍魚，華麗而遊刃自如的連續又透過了t2、t3和t4這三個連續彎道，一氣呵成的完成了這個由四個彎組成的連續彎道。