世界第二款可以在公路賽道上跑出400公里/小時以上極速的量產型超級跑車。

雖然劉正飛知道宗師開的這輛“烏騅”超跑是皇馬集團剛剛推出的新一代超跑，而且劉正飛也知道這款超跑的效能強悍，但是劉正飛並沒有懼怕。

作為一個世界冠軍，而且還是打破記錄的世界冠軍，劉正飛已經擁有了一顆強者的心。

眼看著宗師駕駛著那輛“烏騅”駛離了發車線，然後迅速消失在賽道的拐彎處，劉正飛只覺得自己全身的血液都已經沸騰了起來。

一分鐘的差距並不大，當然，要想在迪本多夫賽道上超越這一分鐘的差距也是困難極大的，畢竟當年宗師在東都賽道上曾經跑出了一個驚世駭俗的成績。

劉正飛很清楚這一點，他知道自己在一圈之內很難完成對這一分鐘時間的超越，可是如果要是把和宗師之間的差距縮小到一分鐘之內，那就是勝利。

倒計時一結束，劉正飛頓時就一踩油門，暗夜超跑的v10發動機頓時就爆發出了澎湃的動力，咆哮著將這款自重1167公斤的超級跑車帶向了極速……

瑞士的迪本多夫賽道和德國的紐博格林北賽道是世界上公認的兩大最難賽道，與這兩條賽道相比，天都賽道雖然是三大賽道之一，但天都賽道更趨向於是一條高速賽道，在難度上不如這兩條賽道。只不過，迪本多夫賽道雖然難度大，可是並不如紐北賽道那麼危險。

紐北賽道在七十年代之前，曾經是f1德國大獎賽的專用賽道，也是整個f1比賽中最長的一條賽道。20。83公里的長度對於f1的比賽來講雖然不算什麼，可是這條賽道的路肩卻是非常坑爹的。

誰都知道，f1比賽中賽道的路肩對於賽車手來講是一個非常重要的地方，在進彎和出彎的時候，充分的利用路肩對於提升賽車的速度是非常有利的。

可是在紐北賽道，這裡的路肩卻是被稱為死亡路肩的。因為這裡的路肩和其他賽道的路肩並不一樣。其他賽道的路肩和路面基本上都是平的，因此賽車軋上路肩是沒問題的。而紐北賽道的路肩卻是和普通馬路的馬路牙子差不多，比路面搞出十多公分來。

這種路肩絕對不能軋，只要你軋上這種路肩，那麼接下來的事情就可以交給上帝了……

迪本多夫賽道比紐北賽道要更長，而且彎道也要更多，落差更大，所以從難度上來講，迪本多夫賽道要超過了紐北賽道。

當然，迪本多夫賽道沒有那麼坑爹的路肩，迪本多夫賽道的路肩和普通f1賽道的路肩是一樣的。

有些亢奮的劉正飛只感覺到自己的狀態極好，手裡的方向盤似乎也格外的靈敏，身下的車子似乎也格外的給力。

黑色的暗夜超跑宛若一條在大海中暢遊的金槍魚，流暢的過彎，漂亮的加減速，一切彷彿都是那麼的和諧。

和紐北賽道有一段長度接近六公里的直道一樣，在迪本多夫賽道上，也有一段長度超過六公里的直賽道。這一段直賽道就位於格賴芬湖的西岸，從出發點出發穿過阿迪斯博格山之後，就能來到這一段專門用來測試車輛最高極速的直賽道。

和紐北賽道一樣，這一段直賽道其實並不是筆直的，而是略微帶有一點點弧度，同時賽道的路面也不是平的，而是略微有一些坡度。

之所以把這一段賽道修成這樣，目的就是為了讓賽車在高速運動中可以藉助略微出現的弧度而引發的離心力增加車輛的速度。

雖然增加的這一點很小，但對於測試車輛極速來講，這已經是一種極大的助力了。

畢竟這是公路賽道，不是美國內華達州的大鹽湖賽道。在大鹽湖賽道，可以輕易的找出十幾公里乃至幾十公里長的平坦地形，在那裡試車，可以輕易的把車輛的速度提升到極限。

劉正飛的暗夜超跑很快的就從落差和彎道很多的阿迪斯博格山中穿出，來到了這段位於湖西岸的直賽道。在這一段賽道上疾馳，是一種非常享受的過程，你可以不用考慮彎道，也不用考慮落差，你只需要把油門踩到底，然後一路狂飆就可以了。

而且這一段賽道的風景也相當美麗，西邊就是阿迪斯博格山，東邊就是格賴芬湖，而且隔著最窄處不過五百米寬的格賴芬湖，還可以看到湖那邊的賽道。

劉正飛的暗夜超跑在這段直道上很快就把速度提升到了極致，這一段長度超過了六公里的直賽道，即便是暗夜超跑用最高極速賓士，跑完這一段賽道也需要一分多鐘的時間。

本來在劉正飛的想法中，他能夠在這一段賽道的