裡的時速，最起碼提前三天甚至是五天的時間，足以讓宗師甩開其他車手很大一段距離了。

宗師剛出了溫都爾汗，布魯諾父子就駕車跟了上來。

透過對講機，布魯諾興奮的說道：“大師，你這個辦法太絕了，按照這個速度走下去的話，等咱們到了庫爾圖克，那幫傢伙恐怕還不能出車呢。”

從溫都爾汗到烏拉巴託，大概有三百公里，不過從烏蘭巴托再到庫爾圖克就遠了，因為從烏拉巴託到庫爾圖克同樣要繞道烏蘭烏德，才能抵達庫爾圖克。

這一繞道，光是從烏拉巴託到庫爾圖克就足足有1300公里。

當然，你也可以不繞道烏蘭烏德，直接從雅布洛諾夫山脈中沿著山間的小道穿過去，這樣最起碼能夠節省五百公里的路程。

可是，在這樣的天氣下，你要是想走山間小路穿越雅布洛諾夫山脈，那簡直就是和找死沒有什麼區別，因此只能老老實實的從烏蘭巴托沿著340號公路慢慢的跑。

從溫都爾汗到北蒙州首府烏蘭巴托的這三百公里路程，宗師和布魯諾足足走了八個小時，從清晨的六點出發，到達烏蘭巴托的時候已經是下午兩點多了。

烏蘭巴托的情況比溫都爾汗強不到哪兒去，這裡的積雪同樣很厚，只是市區的一些主要道路被清掃出來了，其他地方依然被皚皚的白雪覆蓋著。

宗師他們在烏蘭巴托吃了一頓飯，稍微修整了一下，就繼續出發，向著240公里之外的達爾汗進發。

第五三九章　被困

晚上快九點了，宗師他們一行人兩輛車才抵達達爾汗，240公里的路程跑了將近七個小時。

沒辦法，從烏蘭巴托到達爾汗的路更難走，這邊的雪似乎更大一些，路面的積雪超過了70厘米，而且經過一天一夜的時間，這些積雪竟然有凍住的跡象，這讓改裝硬漢推起來竟然有些吃力。

於是到了達爾汗之後，宗師又想了一個辦法，他給布魯諾的車頭前面加裝了兩根直徑十厘米，長度有三米的的鋼管，這兩根鋼管後端連線到布魯諾那輛賽車的底盤上，前端則直接連線到改裝硬漢的後面。

這樣等明天推雪的時候，布魯諾的這輛賽車就可以給改裝硬漢增加一些推力。

布魯諾的那輛賽車雖然自重輕，但也是一輛不折不扣的大馬拉小車的改裝賽車，他那輛賽車可以擁有超過350匹馬力的強悍動力，哪怕明天給改裝硬漢增加50匹馬力的推力，也能讓改裝硬漢輕鬆不少。

在達爾汗給車輛加滿了油，加油的時候，加油站的工作人員都是一副見了鬼的模樣。

很顯然，這兩輛賽車的身份已經被這些工作人員認了出來，他們也是很驚訝這兩輛賽車竟然能夠想出這樣的方法在這樣的天氣下繼續前進。

從達爾汗到烏蘭烏德的距離差不多有五百公里，不過有了布魯諾那輛賽車在屁股後面助力，這讓改裝硬漢在前面推雪輕鬆了很多。

而且過了蘇赫巴托爾這個大風口之後，後面路面上的積雪竟然少了很多。

沒辦法，誰讓蘇赫巴托爾這個位於北疆州和北蒙州之間的城市正好處在兩座大山之間呢？這座城市的東邊是高大的肯特山買，西邊則是雅布洛諾夫山脈的餘脈，中間就是色楞格河河谷，蘇赫巴托爾正好坐落在色楞格河沿岸。

這座城市是每年從北疆州南下寒流的主要通道之一，因為大風的原因，下大雪的時候，城市南邊的積雪總要比城市北面的積雪深很多。在這種風口區域，積雪都很難存住，都會被大風颳到風口的南邊。

蘇赫巴托爾以北的路面積雪足足比南邊的積雪少了十多厘米，而且從烏蘭巴托到烏蘭烏德的這一段路，是連線北蒙州和北疆州的主要通道，所以這裡的路面都很寬。

在這樣的情況下，宗師適當的提升了車輛的速度，一度曾經達到過60公里/小時。

340號公路是一條主幹道，旁邊就是北都鐵路以及北烏高速路（北都烏蘭巴托），因為旁邊的北烏高速路正在清掃積雪，因此幾乎所有的車輛都走北烏高速去了，340號公路幾乎見不到車。

這樣的情況下，宗師自然可以可著勁兒的跑了，雙向四車道外加非機動車道，讓這條公路的寬度超過了二十米，有gps的定位，讓宗師可以不用擔心跑出公路外面去。

宗師他們是早晨六點從達爾汗出發的，到達烏蘭烏德的時間是下午三點多，跑了九個多小時才跑完了這不到五百公里的路程。

這種速度真的是很慢，但要是和其他車手比