看著手裡的這份備忘錄，勒梅爾整個人直接就是一個汗流浹背。 頗有一種獲得武林秘籍之後悄悄憋大招，本以為只要等到大成就能夠打遍天下無敵手，結果剛剛出山就發現自己的功法只是大路貨，練得還不如別人好的感覺。 不過轉念一想，心態又有點複雜。 畢竟，這說明二五仔不止自己一個。 雖然之前歐盟已經跟華夏簽過航空方面的合作協議，但在這個年頭，和華夏合作造飛機仍然屬於比較驚世駭俗的那種決定。 就算勒梅爾已經做出了決定，但畢竟一切尚未塵埃落定，心虛也是難免的。 這種情況下，得知有另外一個歐盟創始成員國也做出了相同的選擇，肯定是能讓心態放鬆不少。 尤其是一想到義大利人在兩次世界大戰中的豐功偉績（指站隊），就更是如此。 就像你上大學的時候翹課去參加其它活動，提心吊膽地去了之後，發現班上排名第一的學霸也在…… “那麼，他們……我是說義大利人，現在已經走到哪一步了？” 以紙媒時代的資料傳遞效率，一個人每天能夠接觸到的資訊量是非常有限的。 像勒梅爾最近一段時間的一直在法國海空軍和達索公司之間協調陣風戰鬥機的動力，也就是m88-2發動機的效能標定和開發問題，注意力基本都放在國內，一時間跟不上國外同行的訊息也很正常。 “這個……我也不太清楚，只知道芬梅卡尼卡集團之前派了個高階代表團過去，目前已知的就是阿古斯塔正計劃跟華夏人一起開發一種6-7噸級、面相高階市場的直升機，具體的技術細節應該是商業秘密，暫時不會公開太多。” 皮埃爾一邊切著盤子裡的牛排一邊回憶著這段時間以來自己獲得的情報： “還有幾家業內比較有名的機床企業，繞開瓦森納協定跟華夏簽了幾筆大訂單。” “不過這個事好多國家都在做，比如西班牙的博士特和達諾巴特，之前給華夏出口裝置的時候還租了我們國家航空公司的飛機。” “至於菲亞特那邊，倒是沒聽說過在航空業務上跟華夏有什麼合作，但他們去年就把汽車業務發展過去了。” 說到這裡，皮埃爾好像突然想起什麼，停下了手上的動作： “對了，我聽到一些傳聞，說今年f1法拉利車隊那臺前三站都拿了冠軍的f300賽車，就是他們去年才成立的金陵研發中心設計的。” 勒梅爾拿著叉子的手也停頓在了半空。 甚至連咀嚼的動作都忘了繼續做。 “還有這種事？” 人的觀念其實是很難改變的。 就像是現在，雖然勒梅爾都已經做出了跟華夏人搞技術合作的決定，但這更多地仍然是一種就事論事的判斷。 換句話說就是，具體到這件事上，我認可你的實力，但是在日常生活的觀念裡面，還是缺乏一個對華夏技術水平的具體認知，會下意識地認為華夏還是過去的那個樣子。 連勒梅爾都是如此，更不用說對於具體技術感知度並不強的普通民眾了。 對於大多數老百姓來說，看得見摸得著的品牌才能算實打實的東西。 這個觀念轉變的過程，往往需要一個很長的時間，或者是一系列影響力巨大的標誌性事件才能完成。 “有這種說法，而且法拉利那邊也沒否認，所以十有八九是真的。” 皮埃爾說完重新操起刀叉開始切肉。 “算了，不說這些。” 勒梅爾擺擺手，把話題拉回了正軌： “汽車和機床裝置的事情，跟咱們關係不大，我這段時間重點問一下阿古斯塔和華夏那邊合作方式的細節，也好做個參考。” “他們那個型號既然是6-7噸級，那就說明跟nh90不構成直接競爭，這點應該不難。” “你回去以後，記得把現在nh90專案面臨的問題按照重要性的排序拉個清單，到時候看有什麼是能在合作過程中解決的。” “至於德國人那邊，伱再稍微公關一下，要是實在不識抬舉，就把他們踢了，正好還能少個合作方分錢……” “……” 於是，nh90這個專案的整體走向，就在這個不起眼的餐廳隔間中，悄無聲息地發生了變化。 …… 這種涉及到多國合作，甚至還是軍用的型號，想要引入新的，還是非盟友的合作者，哪怕決心已下，也還有不少必要的案頭工作要做。 因此，當常浩南從蘭新志那收到來自遙遠法蘭西的合作意向時，已經是差不多小半個月之後了。 他正在江城重型機床廠，跟進重型模鍛壓機的建造進度。 也算是故地重遊了。 相比於上次過來還帶著點偷偷摸摸的意思，這一次，絕對是正兒八經的“視察”姿態。 江重的老一批領導班子，甚至包括相當一部分基層老員工，都在去年年末一次雷厲風行的調查行動中被清出了組織隊伍。這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！