第614章 華夏戰鬥機的心臟

這一次，當常浩南話音落下之後，整個會場幾乎完全沉寂了下去。

甚至能清晰地聽到整齊劃一的咽口水聲音。

在最初設計殲10的時候，確實考慮過使用渦噴15，也就是測繪仿製r29（米格23後期型的發動機）的國產型號。

不過，在80年代末轉入正式研發過程之後，目標裝機動力很快就轉變為了更加現實、效能更好、而且還和空軍裝備的另外一種三代機蘇27基本相同的al31fn。

儘管只是一種標準的第三代渦扇發動機，但對於那會的華夏飛機設計師來說，這臺海平面狀態下軍用推力75噸、加力推力125噸的發動機，絕對已經稱得上是夢中情機了。

“在設計這臺發動機的時候，考慮到三代機的氣動設計就沒有向長時間超音速飛行的工況進行最佳化，所以我還是要兼顧到大多數情況下的亞音速工況，沒辦法把不開加力下的後燃速度設定得太高，否則會導致飛機的經濟油耗下不去，從而影響到可用作戰半徑，這一點對於咱們十號工程這樣的中型機來說甚至更要緊一些。”

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這種脫離束縛的感覺，就突出一個舒適。

簡單來說，就是全方位包圍。

原本如果一直就用著al31fn，也不會有什麼感覺。

“目前，渦扇10的所有零部件，都可以在我們國內進行生產，所以……也無需擔心生產中被斷供的問題。”

常浩南目光掃過現場的人群，稍作停頓之後又繼續加碼：

相比目前的型號，同樣是10以上的提升。

沉穩而嚴肅的語氣，讓常浩南在說話時流露出一種自然的自信。

“也就是說，這上面體現出來的效能指標，並不是空口無憑的設計引數，而是……已經得到了驗證。”

有誰能想到，或者說有誰敢去想，華夏竟然能有一種唾手可得的三代半航發？

“……”

在常浩南剛剛切出這一頁ppt之前。

就連領先半代的f110--129efe和al41，都不敢說在這方面能夠超越。

誰也不想打破這一刻大家沉浸在幸福之中的感覺。

如同魚入大海，鳥上青霄。

在常浩南翻到的這一頁ppt上，用一個表格和兩張效能曲線圖明確體現出了渦扇10b和al31fn之間的差別。

“浩南同志，這臺發動機……確定能趕上咱們十號工程的時間節點麼？”

“總之，關於動力的問題，各位大可以放心，我，以及航發動力領域的同事們，保證可以給我們華夏的三代機提供一顆強勁的心臟！”

兩年以來，這幾乎是他最經常聽到的問題之一。

常浩南說著把ppt翻到下一頁，重新回到了十號工程ii類原型機的總體設計上。

總之，對於現場在座的這些技術人員來說，在今天之前，他們概念中可能獲得的發動機效能上限，就是目前已經裝在兩架原型機上面的al31fn。

一直到兩年前殲8c服役，才算是有了一種超過殲擊轟炸機的殲擊機。

而坐在臺上的常浩南只是笑了笑。

下面有人舉手問道。

不知不覺中，似乎所有人都坐得比剛才更直了一些……

要知道，華夏當時裝機使用過的最好的發動機也就是從英國進口的斯貝而已，推力9噸級，實際推重比甚至不到5。

更何況，渦扇10b的軍用推力也有84噸。

還是專門最佳化了海平面資料之後的結果。

於是，他調整了一下坐姿，鄭重地回答道：

但……