36再中道崩殂，那他們此前在自然變迴圈領域投入的研發力量，基本就全都要打水漂。

或許家大業大的通用電氣可以承受這份損失。

但作為專案主管的麥肯米克是絕對不能的。

f136沒了，他就算不失業，也大機率不再有什麼前途了。

一時間，整個會議室的空氣幾乎凝固下來。

不過，就在麥肯米克準備按照協議據理力爭的時候，一旁來自合作夥伴羅爾斯·羅伊斯的jsf專案經理尼爾·布朗卻示意他暫且冷靜。

這讓前者一時間有些遲疑——

布朗是jsf的專案經理。

不是f136發動機的專案經理。

這兩個職位在通用電氣並沒有太大差別。

但在羅羅卻完全不同。

因為f135的升力風扇也是由羅羅設計的。

換句話說，對於布朗本人來說，無論jsf的動力選型結果如何，他最後都可以站在贏的那一邊。

無非是大贏還是小贏而已。

所以兩個人的利益其實並不完全一致。

但最後，考慮到正面硬剛甲方確實並非良策，麥肯米克還是選擇了暫時接受布朗的建議，表示會向公司建議，加快推進f136的研發程序，力爭在10月以前完成關鍵設計評審。

……

離開洛克希德馬丁，登上返回埃汶戴爾的公務機之後，麥肯米克還是沒忍住，隔空對施瓦爾茨進行了一番言辭激烈的高度評價。

但爆發歸爆發，終究只能出口氣而已。

對解決問題並沒有任何實際幫助。

而就在這個時候，尼爾·布朗卻主動來到了他的對面：

「丹，我們必須得在10月份之前做點什麼。」

他開門見山地說道。

此時的麥肯米克心態都要崩了，也不再遮遮掩掩：

「別以為我不知道，尼爾，就算f136專案中止，你們也一樣能在jsf裡面賺上一大筆，不是麼？」

對方倒也沒有否定：

「確實如此。」

布朗回答道：

「但我們一樣在f136上面投入了40的研發資源，不可能眼看著這個型號突然暴斃。」

「可……」

麥肯米克話才出口就戛然而止。

他突然意識到，對方之所以表現出這樣一副波瀾不驚的樣子，或許不是，至少不光是因為同時踩著兩條船：

「你有辦法？」

「施瓦爾茨說的很明白了。」

布朗轉過頭，透過舷窗看向下面越來越小的機場建築：

「只要我們能在10月之前透過關鍵設計評審，那麼在2007年以前就不可能失去資金支援。」

「而前些天，負責f136設計的湯姆·哈特曼主管向我報告說，他已經找到了在f136上使用永磁發電技術的辦法。」

麥肯米克先是一喜，接著又感覺不太對勁。

如果能這麼快解決問題，那羅羅之前沒必要拖這麼長時間才對。

於是，他幾乎下意識問道：

「什麼辦法？」

「這你別管。」

布朗的口風很緊，當然更有可能是因為他也不完全清楚：

「總之，預計很快就能拿出具體的設計方案……至於自然變迴圈，還有預變形葉片這些，至少在紙面上的實現並不困難。」

所謂關鍵設計評審，有點類似於設計方案論證。

是不需要造出一臺真東西的。

直到系統開發與演示階段才會出第一臺原理樣機。

而原型機那就要更往後了。

也是老油條的麥肯米克冥冥中覺得肯定有哪裡不對勁，但眼下這情況他也顧不上太多細節了，只能先抓主要矛盾：

「可是你難道沒聽出剛才施瓦爾茨的意思？」

他有些急切地反問道：

「時間節點明顯只是個藉口而已，重點恐怕是國防部根本就不想要f136這個備份型號，就算我們把這次撐過去，也遲早會被找到其它的理由幹掉！」

「我當然聽出來了……」

布朗無所謂的聳了聳肩：

「所以，我們接下來的目的也不是把f136給真的設計出來。」

「ah？」

麥肯米克人都懵了。

布朗輕輕拍了拍老