工業建設與發展委員會

埃立諾教授的這一番爆料，著實讓沃森和波迪二人消化了一陣子。

f136發動機，也就是通用電氣和羅羅合作，為jsf專案而專門開發的動力。

雖然在進度方面落後於競爭對手普惠的f135，且已經失去了優先選擇權，但專案本身並未直接下馬，而是仍然在穩步推進。

這主要得益於美軍的「雙生產商採購策略」——

在經歷了早年間f100--100的可靠性災難後，美軍便參考供應商ab點的思路，為戰鬥機，尤其是單發戰鬥機提供兩種可選型號，以免再出現全軍趴窩的情況。

例如在f16的批次號中，block40/50就使用了通用電氣的f110系列，而block42/52則使用了普惠的f100系列。

這一點，在jsf專案中也得到了延續。

至少是暫時得到了延續。

其中計劃用於f35b的f136--600，為了實現垂直起降功能，將會額外安裝一部升力風扇。

而值得一提的是，普惠那邊f135--600的升力風扇，也同樣是由羅羅研發的。

永遠站在贏的一邊jpg

所以埃立諾剛剛才會專門強調，與華夏之間的合作，僅限於這部升力風扇，而不包括髮動機的其它部分。

「可是……」

波迪仍然覺得有點難以接受：

「也就是說，你們準備在美國生產的戰鬥機上面，安裝華夏提供的核心零部件？」

當年斯奈克瑪在和通用電氣鬧掰了以後，抱著試試看的心態去找華夏合作研發的時候，可是在業內傳為笑談的。

尤其是通用電氣，一度就等著看法國人的笑話。

雖然後來證明88本身的改進相當成功，但臉還是免不了丟了一波。

結果這才過了三年出頭，就輪到通用電氣自己和找華夏合作了？

雖然不是主動的吧……

但在某種程度上，也算是被迴旋鏢扎身上了。

而面對這樣的指控，埃立諾卻非常嚴肅地搖了搖頭：

「我必須要糾正你的錯誤觀點。」

「首先，永磁發電系統的核心是磁性軸承，而我之前就專門調查過sea650的裝置供應商，發現這一軸承本身是由一家英國企業所生產的，所以華夏只是提供了設計方案，並沒有提供核心零部件。」

「其次，雖然系統內的部分裝置確實需要華夏提供，但jsf專案的非核心零部件出於成本考慮，本來也選擇了不少華夏企業作為二級供應商，這是洛克希德馬丁先乾的，而且大家也都是心知肚明……」

「……」

一番解釋下來，聽得另外二人目瞪口呆。

最後只好更換話題：

「那麼ej200呢，我指的是形變問題……」

突然被提起傷心事的埃立諾教授笑容凝固在了臉上。

許久之後才嘆了口氣，接著搖搖頭：

「沒什麼好辦法，我已經在結構上盡了最大努力，情況相比之前改善了大約70，但在風扇前面缺少支撐位的缺陷還是無法徹底解決。」

「現在要麼承認ej200的設計存在問題，然後以降低紙面推重比為代價重新加固風扇機匣，要麼就在飛控層面限制超音速狀態下的大過載機動……」

從1998年開始，他已經為ej200擦了五年的屁股。

但實在是擦不乾淨了。

這次加錢也沒用。

……

這一次，英國人出奇地沒有扯皮。

幾天之後，就把該型號的一些基礎引數交給了任炳達。

當然，畢竟是航發的設計方案，基礎引數也不是三言兩語能說明白的。

因此，後者很快派兩名部下回國，將羅羅方面開出的條件，以及此行獲得的各類資料一併上交到了集團層面。

隨之帶回去的還有一份報告，上面完整地寫明瞭自己在羅羅這段時間中得到的一些感想，以及對於這個合作型號性質的猜測，以供參考。

任炳達根據過去的經驗估計，像這種重點合作專案，一般不出三天，常總那邊就會給到自己新的指示。

然而……

就在調查團另外兩人回國的幾乎同一時間。

常浩南卻突然接到了來自丁高恆的電話。

面對這突如