兩天之後，慄亞波便跟著常浩南一起，從西郊機場登上了前往上滬的飛機。

從前者那佈滿血絲但炯炯有神的雙眼來看，孩子估摸著是興奮得一晚上沒睡。

上了飛機之後，更是這摸摸那看看。

畢竟，這年頭坐飛機已經屬於稀罕事。

公務機就更不用說了。

哪怕是常浩南，當年第一次上這架飛機的時候，表現也沒好到哪去。

所以他倒也沒阻止對方。

一直到飛機開始滑行，慄亞波才老老實實地坐回到常浩南和姚夢娜對面的位置上。

後者因為之前讀博的時候給鎬飛解決過不少問題，所以也拿到了一份邀請。

畢竟是第一次有華夏自己的噴氣式客機順利完成全部取證飛行——

滬飛過去確實生產過一批40架d82客機不假，可是那不能算是自己的型號，只相當於給麥道公司打工而已。

也無需重複進行取證。

而c808儘管和圖334的相似程度很高，但圖波列夫和滬飛專門按照華夏的要求和標準進行過升級調整。

甚至為了保證生產一致性從而降低成本，在喀山航空工廠正式轉入量產的俄製圖334-100c，最後也是大體採用了c808，而不是圖334原型機的技術狀態。

只是在高寒適應性裝備和座艙儀表之類的地方，保留了原來的設計。

這麼一種飛機，要說是“自主研發”，或許還差點意思。

畢竟總體設計和相當大一部分零部件仍然來自國外。

但說是屬於華夏的型號，那誰也挑不出什麼毛病。

陣仗搞得隆重一些，也很正常。

公務機的速度要比一般的客機略快些。

34師的飛機，在航班排程上優先順序又很高。

所以從京城到上滬，也就是不到兩個小時的樣子。

這功夫，浦東機場的一號跑道才剛建成投入使用半年，後來屬於商飛的新總裝車間更是影子都沒有。

所以滬飛總裝之後的飛機都會對接到位於城市北郊的大場機場。

在過去，讓民航在軍用機場做試飛還比較麻煩。

但是滬飛在97年那一波調整之後已經屬於國防科工委系統，反倒方便了很多……

挑戰者601在大場機場唯一的一條跑道上輕盈落下。

剛才在半空中的時候，常浩南就已經看到了地面上的情況。

總裝車間門口，101-105總共5架原型機和取證驗證機呈半圓形排列開來。

而在那周圍，人頭攢動。

五架飛機機頭正對著的中心位置，一座鋪著紅毯的主席臺也已經被臨時搭建起來。

“老師，這五架飛機都停在人群裡面，今天是不是就沒辦法試乘了？”

慄亞波的臉幾乎貼在了舷窗上，語氣中有些失望。

顯然，他以為那張登機參觀用的邀請券是一張機票。

“本來也不可能有，今天只是參加個儀式而已。”

常浩南覺得有些好笑地搖搖頭：

“c808現在只是完成了取證試飛，又沒有正式投入商業運營，這五架飛機也還處在原型機狀態。”

“把今天這麼多重要的來賓塞進一架原型機，哪有人敢拍板啊？”

慄亞波一聽覺得也對。

畢竟當年空客a320就這麼玩過一次，結果直接撞樹墜毀。

以至於至今仍然流傳著一個都市傳說。

說那片樹林是波音種的……

波音種樹當然只是個梗，但有這麼一個前車之鑑的情況下，保守一些也很正常。

不過，理解歸理解，失望的情緒還是沒那麼容易會消退的。

二人說話的功夫，飛機已經緩緩停了下來。

“也別太失望。”

常浩南說著解開安全帶：

“今年年末，最晚明年初，第一架量產型的c808就要投入商業運營，航線不出意外應該就是京城飛上滬。”

慄亞波眼前一亮。

“不過，首航儀式，我估計就不會參加了。”

常浩南話鋒一轉：

“你要是想參加的話，就試試看能不能在那之前，把手頭的專案搞出點名堂來，到時候讓他們給你本人發邀請函。”

旁邊的姚夢娜聽到這句話，也露出會心一笑。