趁著新加坡航展的寶貴機會，為馬上就要展開的正式談判摸一摸底。

「你們認為這架飛機相比a400如何？」>/>

蒂姆·波迪單手撐著一根欄杆，向跟在旁邊的另外幾人問道。

「a400……我想它們不是一個級別的型號？」

首先說話的是助理布萊爾·利金斯，他在和波迪一同訪問過華夏之後，已經成為了後者的親信成員。

「這倒是沒錯。」

波迪聳聳肩：

「但我有一種感覺……華夏人可能真的找到了中型運輸機的正確開啟方式……而且從命名習慣來看，他們自己也準備裝備這個型號，說明對於效能和穩定性有足夠的信心。」

這時候，旁邊正舉著相機拍照的ng專案運營官查克·吉布森也轉過頭來：

「我透過衛星照片專門估計過，之前安裝ps90a發動機的版本只進行了試飛總次數的大約20，剩下的80都是由這架和另外一架安裝了華夏國產發動機的原型機進行，說明這個型號至少沒有出現特別嚴重的故障或技術問題。」

實際上，運9到目前為止總共只有兩架用於試飛的原型機，只是01號機後來又拆掉ps90a換上了新塗裝和新的渦扇20，導致不明所以的外界觀察者普遍認為還有一架3號原型機。

但結論確實是非常可靠的。

波迪聽罷輕輕嗯了一聲，臉上露出有些複雜的表情——

一方面，現在羅羅已經確定要和華夏方面聯合研發下一代中型渦扇發動機，那麼合作夥伴的技術水平更強顯然是一件好事。

至少在跟普惠/tu聯合體的競爭中可以更輕鬆一些。

但另一方面，羅羅也希望能在合作中佔據絕對主導權。

即便不能像遄達900那樣把鎬發集團算作零部件供應商，也至少要保證ng是一個屬於羅爾斯·羅伊斯，而不是屬於對方的型號。

但現在羅羅這邊的技術方案都還沒個影子，而華夏的渦扇20卻已經裝機進行了總計幾千小時的試飛。

而且沒出過大毛病。

換句話說，雙方合作的新型號，大機率要以對方的整體設計為藍本，輔之以羅羅提供的部分核心技術進行改進。

這還談什麼佔據主導權？

不變成別人的供應商就不錯了……

一時間，波迪不由自主地沉浸在了倒反天罡的eo之中。

直到大約十幾分鍾之後，a380的空中表演已經徹底結束，而運9展位周圍則開始清場，準備把這架飛機拖到隔壁停機坪，進行飛行表演前的準備工作。

而隨著唯一一架參展真機離開，在華夏展區內聚集的參觀者數量也迅速減少，很快只剩下稀稀拉拉的十幾個身影。

「走，我們靠近去看看。」

鎬發集團這次帶來的雖然只是個模型，但卻極有誠意。

不僅尺寸外觀做到了1:1還原，甚至還有一個可以直接看到內部結構的透明截面。

波迪他們這次也是準備充足，望遠鏡照相機長焦鏡頭一應俱全。

只是在萬眾矚目下掏出這些傢伙事有點太過顯眼，所以才一直在等待這個人煙稀少的機會。

一行人浩浩蕩蕩走進華夏展區，目標明確地直奔渦扇20模型展位，接著記筆記的記筆記，拍照片的拍照片。

現場畢竟人多眼雜，所以更具體的技術分析工作，肯定是等回去之後再幹。

因此，波迪自己在繞著圍欄轉過幾圈之後，注意力難免被吸引到了周圍。

然後……

他就看到了一個長度驚人丶軸數也很多的輪式底盤。

「華夏人把遠端彈道飛彈拿出來參展了？」

波迪看的眼珠子差點瞪出來。

雖然幾乎眾所周知，華夏進行過迄今為止可能是唯一一次中程彈道飛彈的國際貿易，但那畢竟也是在暗中完成的。

現在這直接擺在航展展臺上，未免有些過於生猛了。

好奇心驅使之下，他三步並做兩步走到那個做工精緻的模型跟前。

卻只看到了下面銘牌上標著一行英文字母：

空間快速響應服務「軌道快車」。

應對自然災害等突發狀況，最短一星期內完成發射併入軌……

小型衛星無需等待搭車機會，發射成本低廉，發射排期靈活……

……

「這不剛好是前段時間那個sp