作環境相對穩定，很少面臨航發這樣惡劣且多變的條件，但在一些特定情況，比如環境溫度特別高，而且燃氣輪機的工作點接近極限的時候，自發間冷迴圈還是有可能被打破的。」

「英國人雖然在航發領域沒進行過這類嘗試，但從上世紀末到現在已經研製了wr21和t30兩個帶有間冷回熱系統的船用燃機型號，十幾年過去了還不清楚這些細節，未免有些……」

話沒說完，電腦那邊就響起了收到新郵件的提示音。

顯然是閻忠誠把資料給發過來了。

華夏又不是老大哥，沒辦法讓帶英對自己單向情報透明，所以這些材料基本都是收集和分析的公開或者半公開內容。

完全可以用內部郵箱傳。

常浩南趕緊下載並開啟。

qc300本身就採用間冷迴圈，因此在預研過程中的對標重點就是wr21和t30，相關資料的數量也非常驚人。

不過他的運氣不錯，很快就找到了自己想要的部分。

兩個型號具體進行過哪些測試專案當然是秘密，但從關鍵時間節點的分佈，以及水上試航平臺的行動軌跡卻是公開的。

從中不難分析出一些蛛絲馬跡。

十幾分鍾後，常浩南才重新抬起頭來……

……

其實wr21燃氣輪機發生故障，導致45型驅逐艦長期趴窩這事，在上一世屬於全世界都知道的羅爛事。

只不過，英國海軍一直以來給出的理由，都是說問題出在45型驅逐艦的綜合電力管理系統上。

這一系統摒棄了傳統的減速齒輪箱，把燃氣輪機和柴油機所輸出的機械能全部用於發電，再用計算機系統把電能精確地分配給驅動電機和艦載用電裝置。

但由於控制邏輯有誤，當wr21發生功率熱衰減時，對策並非自動降低推進電機的輸出功率，而是強行提高柴油機的發電量，用以滿足功率要求。

結果就是柴油機率先扛不住發生停機，然後系統反過來繼續強行增加燃氣輪機的功率，再用同樣的方法把燃氣輪機也給搞崩。

這算是個相當低階的工程設計失誤，但解釋起來倒也完全說得通。

畢竟前世的帶英在進入21世紀後就已經幾乎完全去工業化，整出什麼爛活似乎都不奇怪。

只是常浩南無法確定，在時間線已經發生巨大變動之後，被自己用小皮鞭不斷抽著前進的羅羅和bae到底還會不會再犯一樣的錯誤。

所以一直以來，他也沒把這事作為自己計劃中的一部分。

然而今天，常浩南終於意識到。

這個前後困擾了45丶朱姆沃爾特和伊莉莎白女王三型共11艘船的動力系統問題，根本就不是因為什麼綜合電力系統故障。

而是燃機本身就出了大問題——

迴圈引數事關核心硬體，一旦出錯，根本不是縫縫補補就能解決的。

非得把整個設計從頭推倒重來不可。

也難怪英國人前後用了將近15年，才勉強完成了全部六艘45型的大修工作。

至於兩艘女王級航母，更是直接棄療。

如果只是控制邏輯有誤，怎麼可能花掉這麼長時間？

一瞬間，所有的思路，都變得通暢起來了。

「我估計……」

三個字說出口，常浩南便稍一停頓。

然後語氣突然變得非常篤定：

「不，我可以肯定。」

「羅羅設計的這兩型燃氣輪機，都有非常嚴重的故障隱患！」

對於這樣的劇情突變，任炳達一時間有些跟不上節奏。

但常浩南的結論他還是能聽懂的。

不僅能聽懂，而且還似曾相識。

因為兩年多以前，遄達900上面的一個故障隱患，也是被常浩南這樣隔空猜……分析出來的。

「您的意思是……我們可以拿這件事做籌碼，在談判中佔據優勢？」

「不行。」

出乎預料的是，這一次，常浩南卻幾乎不假思索地拒絕了這個提議。

「但之前遄達900那次……」

任炳達還有些不甘心。

在羅羅總部對著一幫英國工程師上課，那是他這一生的高光時刻。

自然想要再復刻一遍。

「遄達900的研製咱們也有參與，相當於一旦出事大家都有損失，而且我們還有可能背黑鍋，所