與此同時，在會展中心旁邊的酒店裡，幾家俄羅斯參展商的代表也同樣正聚集在一起，觀看著塔斯社記者拍下來的影片和圖片內容。 除了作為東道主的華夏之外，俄方對於這次香洲航展的準備是最為充分的。 一個典型的例子就是，他們也發現了這間酒店樓頂是拍攝航展，尤其是飛行表演的最佳機位，因此貢獻出了足夠完整和清晰的影像資料。 相應地，他們對於目前局面的判斷也比法國人要靠譜得多。 “就一架二代機而言，這架飛機表現出的機動性，尤其是垂直機動性真是驚人。” 儘管波戈相在現場見證了殲8c飛行表演的全過程，但他當時所處的展區顯然不如小白樓的視野更好，更何況攝像機還有光學變焦的能力，能夠拍下一些更為細節的東西。 “你們看。” 波戈相把面前正在放映的錄影帶按停，指著螢幕上正在進行一個小半徑盤旋的飛機機翼部分說道： “這架飛機在低速飛行的過程中會開啟前緣縫翼以提升升力，如果我沒記錯的話，這個結構在華夏人之前的型號上面是不存在的。” “從影片上我們看不清縫翼結構的具體設計，但是從飛行姿態，以及啟動的時機選擇上仍然可以推測，這個縫翼的後緣應該經過低阻取向的特殊最佳化，所以可用的速度範圍比較大，在這裡飛機的速度至少有450km/h，但仍然能夠發揮作用。” 作為蘇霍伊設計部門的掌門人，波戈相幾乎是在看到影片的第一時間就分析出了殲8c的機翼改進原理。 “不只是之前的型號不存在，我和阿爾喬姆·特魯索夫之前已經在盛京的飛機研究所工作了一年多時間，幫助他們對數字電傳變穩驗證機的飛控進行最佳化。” 說話的正是之前向蘇霍伊公司報告了殲8c飛行效能的亞歷山大·莫辛： “他們這次展示的殲8c飛機，從好幾年前就開始首飛了，實際上在這個型號的前面幾架驗證機上，也並不存在類似的設計，這個縫翼就好像……好像是突然被設計出來的一樣。” “我覺得這個可能性不大。” 由於殲8iiact的全部設計工作已經結束，因此暫時沒有了工作可做的特魯索夫和莫辛一起受邀來到了香洲： “華夏過去的所有飛機幾乎全都是從我們的型號經過授權生產，或者仿製而來，其中並沒有過前緣縫翼的設計，所以這對於他們來說應該是一個全新的嘗試，必定需要大量的試飛資料才能最佳化出如此好的效果。” “我和莫辛只是湊巧看到那次試飛而已，他們肯定已經對這個新的機翼構型測試很長時間了。要知道那個時候已經是9月份，如果真是一種全新的設計，不可能裝機之後僅僅兩個月就放到航展上來，風險太大了，完全不符合華夏人的做事風格。” “可是……” 莫辛還想反駁些什麼，但是被旁邊一直沒開口的阿列克謝·布拉托夫打斷了： “不管他們用了多長時間，總之從飛行表演的情況來看，這個前緣縫翼的效果相當不錯。” “不過，無論飛機的氣動設計多麼優秀，充沛的動力都是機動性的根本保障。所以相比於機翼設計，還是這架飛機的動力更讓我震驚。” 說著從包裡面拿出了一沓照片，然後挑出其中一張遞了出去。 這是他在華夏展區拍的，閉展之後找到一家照相館加急衝洗了出來。 “我在上面用俄語做了一些標註，你們可以看一下這臺發動機的效能。” “按照展板上面的資料，這臺發動機的推重比達到了6.82的水平，而且總壓比甚至大於18，說明它有一個效率非常高的壓氣機。” “另外，我還需要強調一點，華夏採用的推重比計算方式類似法軍標，相比於我們和美國人的標準，計算結果會更低一些，如果按照我們的計算方式，這種發動機的推重比應該要超過7。” “那豈不是……和米格29上面的rd33發動機差不多了？” 一起來參展的圖波列夫設計局代表滿臉不可思議地接過照片，盯著看了許久： “一臺渦噴發動機？” 布拉托夫點了點頭： “如果只看推重比的話，是這樣的，儘管渦噴發動機的通病肯定還在，但是也已經非常誇張了。” “有沒有可能是他們故意把資料標高了一些？” 在出口和展示過程中往資料裡面灌點水基本上是全世界範圍內的通行做法，況且圖片中那塊展板上寫著的資料確實有點過於驚人了。 布拉托夫敲了敲旁邊的桌子： “你們剛剛也看過那架飛機的表現了，尤其是垂直機動的部分，在中低速狀態下直接拉桿做大仰角爬升，然後完成一個360°的迴轉飛行，如果沒有足夠充沛的動力，不可能進行這樣冒險的嘗試。” “所以就算是有一定虛標，水分也不會很大，甚至我覺得，這個展板上的資料很可能就是真的。” “這也就不難理解，為什麼他們在引進側衛生產線的時候，一定要我們批准在生產過程中對飛機進行改進