趁著跟楊慧梅交流的功夫，盧育英專門注意了一下從四輛中巴車上下來的****代表團成員。 細看之下確實發現了一些不同。 儘管大多數人都穿著軍裝，但是跟之前幾次相比，這個代表團裡面的空軍軍官比例明顯更高，而且從裝扮和年齡來看，其中有很多都像是現役飛行員。 來買飛機的時候帶幾個飛行員體驗飛行是很正常的事情，但因為大多數空軍的高階軍官本就是飛行員出身，因此很少會出現這麼多的年輕面孔。 看著巴方代表團成員陸續下車，楊慧梅也不好一直把人家晾著。 但是在轉身之前還是跟盧育英說道： “總之，這次的情況確實比較特殊，上級也非常重視，今天我出來之前，空軍申田豐副司令員專門定了調子，說要加深中巴兩國在軍事技術和訓練方面的交流。” 看著對方離去的背影，盧育英有些苦惱地敲了敲自己的腦袋。 作為一個工程技術人員，他並不喜歡這種模稜兩可的表態。 如果要是能像飛行器設計一樣，給出一個精確的範圍就好了。 可惜在對外交流領域這幾乎是不可能的。 從1988年開始，兩國就基於一種殲7深度改進型——超7計劃確認了合作意向。 但是由於雙方對於戰機技術層面存在分歧，加上中間巴方的興趣又轉向f16，導致這一專案在原地踏步了很長時間。 一直到前年，也就是1994年，因為受美國製裁導致採購f16無望的巴方才重新開始了正式的談判。 不過這個時候，他們對於飛機的要求已經從一架“給f16打下手的低端戰機”變成了“能夠取代f16獨挑大樑的主力戰機”。 超7計劃一開始的方案，殲7cp顯然不能滿足這個要求。 要是重新按照巴方的技術要求設計一架新飛機，那這個工程量，以及成本就要大得多了。 無論對於中方還是巴方來說，連帶著的風險也要成倍增加。 所以需要更加深度的合作模式。 然而國與國之間加深合作這種事情，哪裡是航空工業部門能說了算的。 總之談判進度就這麼僵住了，一直到今天。 結果這個時候又突然說要加深交流—— 那是要加到多深？ 十號工程？ 想都不用想，絕對是不能給看的，甭管****背地裡跟華夏再怎麼關係好，人家終究還算是白紙黑字的美國盟友，不能什麼東西都往外抖落。 可是然後呢？ 看著對方這次的架勢，絕對不只是再買一批殲7那麼簡單。 而且還涉及到航空技術領域的合作，那就更加敏感和麻煩了。 611所目前進行的幾個專案涉及到各種技術和子系統，哪些能賣，哪些不能…… 這些問題，盧育英內心都沒有底。 實際上，不僅盧育英沒底，由於這個時候的華夏在裝備出口方面還不成熟，就連華夏航技的人也沒底。 但無論如何，事已至此，也只能硬著頭皮上了。 畢竟如今軍隊還在勒緊褲腰帶過苦日子，整個軍工部門都嚴重缺少訂單，甚至需要搞軍轉民產品以維持生計。 雖然已經比80年代最艱苦的時候要好上不少，但各方面的資金都仍然是緊巴巴的。 例如目前由盧育英本人負責，進度相當喜人的殲7f戰鬥機，專案總撥款只有5000萬人民幣。 如果不是一個十分偶然的機會，讓他透過一篇論文聯絡到救兵，大大降低了飛機的開發成本，恐怕這個深度改進型都未必能走到最後。 所以在這種情況下，但凡比較有想法的軍工企業都把目光投向了國外。 如果能拿到外國客戶的訂單換到外匯，那麼這些經費縱然不可能全部歸屬於本單位，也至少能留下相當一部分，解決一些火燒眉毛的問題。 “只能走一步看一步了……” 盧育英深吸一口氣，朝著代表團的方向走了過去。 為首的一名軍官也走上前來。 “這位是航空工業蓉城飛機設計所的盧育英總師，負責了多個殲7飛機改進型號的開發工作。” 站在二人側面的楊慧梅先是向那名軍官介紹了盧育英的身份，然後又微微轉身面向後者： “這是****空軍副總參謀長，也是這次巴方代表團的領隊，沙希德·拉蒂夫少將。” 二人握了握手。 拉蒂夫的開場方式非常獨特： “在因為年齡太大而停飛之前，我飛過的最後一個型號就是由你們設計的殲7mp戰鬥機，在當時，那絕對算得上是一架相當不錯的飛機。” “非常榮幸能得到您這樣的評價，少將先生。” 就像所有父母都喜歡聽別人誇獎自家孩子一樣，身為611所設計師的盧育英自然也對此相當受用。 ****的官方語言是烏爾都語，但絕大多數人實際使用的都是英語，因此二人之間的交流可以不透過翻譯。這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！