就在常浩南和郭立強二人聊得正起勁的時候，姚夢娜突然從招待所裡面急匆匆地走出來，輕輕拍了拍前者的肩膀。 “師姐？” 常浩南迴過頭，映入眼簾的是姚夢娜在酒精作用下顯得有些發紅的俏臉。 不過後者這次說的是正事： “剛剛老師打了個電話過來，說找你。” “找我？” 常浩南愣了一下。 在梳理清楚那架運8原型機的事故原因之後，杜義山並沒有在南鄭多呆，而是很快就回了bj，後面確定適航審定標準的工作主要是由他和林國範帶著人完成的。 殲8c初次完成靶試這麼大的事情，老爺子打個電話過來祝賀倒也正常，但一來靶試成功的訊息應該不會這麼快就傳回京城，二來現在已經晚上十點多鐘，確實有些太晚了。 上次杜義山在夜裡給他打電話還是在香洲航展的時候，直接把他叫到了南鄭。 想到這裡，常浩南當即告別了已經醒酒一多半的郭立強，跟著姚夢娜來到了招待所的收發室。 鼎新這裡實際上是一個隸屬於軍隊的單位，因此所有對外的通訊聯絡方式都是內線，基本上隨便一個電話都有足夠的保密級別。 “喂，老師，我是常浩南。” 電話那邊的杜義山直截了當。 “小常，就在不久之前，我們收到了一條新聞。波音和麥道宣佈了合作意向，雙方同意以換股的形式完成併購，麥道將成為波音的全資子公司。” 對於關注航空產業的絕大部分華夏人，乃至於絕大部分人來說，這都是一件出乎預料的事情。 畢竟這兩家公司在領域內的地位過於舉足輕重。 儘管麥道公司的全球市場份額在進入90年代之後飛速下滑，如今已經降至大概10%左右，甚至排在了後來居上的空中客車之下，但終究算是老牌航空巨頭，百足之蟲死而不僵，技術實力和影響力的底子至少還在。 更重要的是，麥道研發的f15和f18戰鬥機在美國空軍和海軍的裝備序列中也是絕對的主力，還有kc10、md95等多種其它重要型號。 除了飛機制造之外，麥道實際上還在航空領域提供金融服務業務，包括飛機制造融資、裝置租賃等等，很多擁有一定航空產業的國家比如巴西、加拿大、韓國等的飛機制造企業都需要高度依賴麥道公司提供的服務才能維持運轉。 而作為兼併方的波音如今已經佔據了全世界民用客機超過六成的市場份額，在與麥道合併之後，其在軍用航空領域的地位也將足以跟洛克希德馬丁相提並論，一躍晉升為橫跨軍民領域的超級巨無霸企業。 不管從哪個方面來看，這件事都會引發一場業界的大地震。 因此，儘管已經去國防科工委那邊開了個會回來，但還是不難從杜義山的語氣中感受到他的震驚。 聽到這個訊息之後的常浩南第一反應是轉過頭去看收發室牆上掛著的日曆。 1996年12月15日。 顯然，他目前掀起的風浪還不足以影響到美國，所以這個日子並沒有發生變化。 “波音併購麥道？” 常浩南嘗試著讓自己的語氣中帶上一些震驚。 不過這件事對於他來說畢竟算是預料之中，沒受過專業訓練的人很難偽裝出那種感覺，況且剛才喝了不少酒，也讓他調動情緒的能力有所下降。 總之這句話的語氣有些奇怪。 於是常浩南緊接著又加上了一句自己的判斷： “看來，美國人應該已經決心要整合國內的民用航空業，準備和空客進行對抗了。” “你好像沒有對這件事情感到特別意外？” 杜義山倒是沒想太多，只是單純地覺得自己這個學生在面對這個訊息的時候有些過於冷靜了。 好在常浩南已經想好了這方面的說辭： “嗯，上個月的時候，麥道公司在聯合攻擊戰鬥機（jsf）專案選型中敗給了波音和洛馬，沒能入圍最後的驗證機階段，我覺得應該就是壓死駱駝的最後一根稻草了，只不過當時還不確定麥道最後會賣身給誰。” 麥道之前能夠一直撐下去，很大程度上是因為來自美軍的大筆訂單。 然而他們如今完全被排除在了jsf這項保守估計上千億美元預算的大單之外，連口湯都沒得喝，對於公司和投資者而言都是一次相當沉重的打擊。 更重要的是，國會預算機構能批准的決定本來就是一種姿態。 他們已經準備好放棄麥道公司了。 “好吧，你推測的不錯，這件事情的影響很大，科工委、機械工業部和民航總局接下來幾天恐怕都沒法睡覺了。” 電話那邊的杜義山揉了揉有些酸澀的眼角，下午連軸轉的幾場會議讓他這個老頭子已經有些吃不消，於是他決定趕緊說完最重要的事情然後去休息： “等伱在鼎新那邊的事情忙完，先回京城來一趟，科工委的丁主任想跟你見一面。”小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！