度應該是能接受的吧？”

陳瑾點頭，道：“完全沒有問題，但如果後續軍費開支依然要擴大的話，中央財政就會真的吃緊。”

宋彪唔了一聲，道：“那就是以後的事情了，以後再說吧！”

陳瑾則道：“提前預防或者是比較好的選擇，在黃金儲備不能動的情況下，適當繼續加快沽售一部分中央信託資產，保留一百億中圓左右的儲備資金隨時可供呼叫，那樣或許更為穩健一些。”

宋彪大致考慮一番，同陳瑾吩咐道：“你可以直接負責此事。”

陳瑾的生活環境比較特殊，訊息來源也比較多，其實在內閣中，他是少數知道帝國可能會與蘇德開戰的大臣，廖仲愷在這個方面可能還就真的不是很清楚。

宋彪此時才同廖仲愷問道：“你對這份七五規劃有何感想？”

廖仲愷深思片刻，答道：“陛下，臣以為此次規劃相比前兩次更為寬鬆，量的硬性規定減少，而中央政府對帝國經濟的正面干預也大幅減少，唯一保留的就是基礎設施在鐵路領域的投資還保持原有的力度。”

宋彪聽得出廖仲愷的意思，現在國內比較一致的意見就是帝國中央政府應該減少對經濟的正面干預，特別是減少商業性的國家基建投入。

按照廖仲愷和顧維鈞的本意，帝國在鐵路領域的投入是應該減少的，讓市場自由發展，也等於是透過公路的商業建設和汽車工業的發展來推動經濟的進步。

這個想法不錯，但在宋皇帝表態之後，兩人還是匆忙做了一次90度的大轉彎。

宋彪有宋彪的想法，他的想法也確實有道理。

帝國人口太多，真要任由汽車工業發展下去，國家所要承受的壓力會非常之大。

宋彪對此也不想和廖仲愷解釋太多，至少現在還不是很好的契機，他只是叮囑道：“你們有點糾枉過正，我認為汽車工業需要的是控制性發展，而不是限制性發展，要有可控制性，既要給市場足夠的發展空間，也要側重於國際市場的需求，國內不允許無限制的擴大，但不代表國外市場就是不可擴大的，要鼓勵汽車產業的出口政策。對於這個問題，我建議在規劃制定之前，可以召開更多的研討會，諮詢更多的意見。其次，關於鐵路產業的問題，不一定都必須拿出國家大規模投資的政策。中央政府減少對經濟的刺激和干預是正確的思路，但在宏觀調控上，透過稅收和其他扶持政策。我們仍然可以有效的保證鐵路事業的進步。”

廖仲愷不敢辯駁，只能點頭。

陳瑾則道：“陛下，關於鐵路產業的事情，我以為此事有兩點需要謹慎對待。其一，如果過多依賴市場和企業的投資興建，很難有效保證鐵路運營的低價；其二。鐵路投資屬於高投資和長收益的型別，投資規模過大，一般的企業難以承受，而從長期來看，長期收益也並不是很高。所以，如果帝國想要推進鐵路事業的發展，除了要有更高的補貼外。對於施工成本高居不下，收益率相對較低的線路，還是應該由政府直接投資。”

宋彪並不否認陳瑾所說的這兩點問題，他點頭同意，道：“你說的有道理。鐵路和汽車的問題，你們還是要多加論證，不要急於將七五計劃定下來。時間還是有的，不要急，中央政府寧可將這個事情拖延的慢一點，慎重一點，也不急。”

廖仲愷和陳瑾都連聲認同。

宋彪和廖仲愷還是不太熟悉，也沒有太多要說的事情，就讓廖仲愷先回去，他將陳瑾留下來，想聽聽陳瑾關於汽車工業的見解。

等廖仲愷走後，陳瑾繼續留在這裡陪同皇帝。

陳瑾謹慎的思考了片刻，這才同宋彪回覆道：“汽車產業之事，我以為要綜合利弊來看，凡事有利有弊，此事也最為明顯，一方面是汽車產業能夠拉動國民經濟的發展，另一方面也確實會對政府的基礎建設，對城市的交通造成極大的壓力，只是現階段還看不出來，但隨著產業的長期發展，未來肯定還是會看出來。就現階段而言，我以為皇上所考慮的控制性發展中，首先還是應該著力於發展，而非控制，只是這種控制需要立足長遠逐步調控。”

宋彪沒有急於答話，也慎重的思索了一段時間，問陳瑾道：“你的意思是現階段還沒有明顯壓力，所以不需要急於強調控制？”

陳瑾嗯道：“是的，現在還看不出明顯弊端，但在上海，因為汽車保有量比較大，目前已經有一定的交通壓力，我看了上海方面提交的地方七五規劃，大約有四十多條街道需要擴大和翻新，其中涉及多條主幹道，原因也都和轎車有關係。