燃料資源的浪費，又有繳納通行費帶來的資金浪費。不僅如此，很多五環與四環之間的聯絡線流量也不是很大。五環限行，也令很多並非進入四環只在五環與四環之間活動的車輛無法出行，同樣也存在著四環與五環之間道路資源的浪費。

其次，從限行的時間段上看，從早六點到晚九點，也是沒有從實際出發的。這個時間的確定，應該是根據早高峰到來的時間或晚高峰結束的時間來定，而不是隻憑印象與習慣拍腦袋。限行又不是通知開會，有什麼必要就一定是六點整、九點整？六點半行不行？八點半行不行？六點四十行不行？六點四十五行不行？沒有人規定政府釋出規定什麼措施的時間必須是整點吧？有整有零就不嚴肅了？就不規範了？其實就大多數路段來說，早高峰的擁堵一般都要從7點以後才開始。很多跨南城北城上班的人早六點出門，七點就到單位了。晚高峰大多數路段一般不到八點也就接近尾聲了。在限行的那一天晚上加會兒班，八點走也還不算太晚。如果限行措施能這樣把握，將給多少人帶來方便啊。

再次，換車牌號沒有必要附加那麼多條件。從同一人名下擴大到夫妻名下，進而擴大到單位、個人、家庭同一限行日的兩輛車，看起來是一個很大的進步，體現了人性化的關懷。但實際上這樣仍然解決不了許多群眾的困難。特別是在一個家庭內部，現在不少家庭人戶分離，別說兄弟姐妹了，就是夫妻都有很多人不在一個戶口本