留在這邊的人手早在收割水稻時就把第一代種子裝車送去杭州了，而這邊的農戶則是等王浩然把稻穀統一曬乾後才開始兌換稻穀的。等王浩然賠完農民欠收的稻穀，有忙活了幾天稻種兌換的事，王景修等人也都勘察完鐵路的路線回來了。

王浩然檢視了下王景修等人繪製的圖紙，軌道來回兩道是直穿別墅區和中城鬧市相鄰的街道，收尾都裝置軌道車的掉頭裝置，這沒什麼不妥的，軌道車不大，而且速度也不算快，對行人的影響並不大。於是王浩然讓他們著手設計建造鐵路的具體實施方案，等他們設計出來後便可以開始建造軌道了。

而陳俊那邊，人力軌道車相對簡單，已經制作出來了樣本，是由一個人踩動，後座可以坐兩個人、只有剎車沒有方向盤的“四輪腳踏車”。這只是別墅區的配套設施，受眾小，所以王浩然也只是讓廠房製造出十來輛軌道車而已，不過他沒想到的是，後來中城內有很多人喜歡坐軌道車，還把這當成一種雅趣的事，時不時就有三五成群的人帶上酒水糕點相約一起坐著軌道車或是吟詩作對、或是欣賞路途風光，當然，這些都是後話。(未完待續。)