高歌猛進的快船展現著所向披靡的姿態，但聯盟其他的球隊的狀況卻顯得相當掙扎。

如果說籃網是最令人失望的隊伍的話，那最讓人絕望的隊伍莫過於洛杉磯湖人。

同樣是在洛杉磯，快船各種順風順水，哪怕偶爾有球員因傷缺陣，也立刻有其他人能夠頂上，衛冕冠軍的陣容深度擺在那裡。

但湖人不行，沒了科比*布萊恩特，他們連個當家球星都找不到。

嗯，科比在今夏又簽了一份2年4000萬米元的合同。

由於阮二牛的存在，科比在離開奧尼爾之後，再也沒能贏得過一次總冠軍，所以比照某時空，他的續約合同也屢有下滑，但他依然是洛杉磯湖人的門面和旗幟。

秉承著湖人一貫善待自家培養出來的後場球員的原則，吉姆*巴斯還是為科比送上大合同也並沒有太多的問題。

遺憾的是，科比只打了6場球，就因為左腿脛骨骨折賽季報銷。

黑曼巴上一次受傷的部位也是左腳，那次是跟腱斷裂。

也不用黝黑蝸殼了，明眼人都看得出來，科比已經進入職業生涯的末期。

一個連續遭遇重大傷病的30+老將想要重回巔峰，根本不現實。

小巴斯在夏天為科比送上大合同的行為再次被人嘲笑，湖人鎖死了自己的薪金空間，他們不得不開始考慮重建的問題。

幾乎可以肯定的說，短期內不會有巨星級球員去湖人打球，因為本賽季逃離洛杉磯，與哈登組成“摩登組合”的德懷特*霍華德就是前車之鑑。

事情已經很明白，哪怕是詹姆斯去了湖人，也只能給科比做二當家。

缺乏巨星吸引人的洛杉磯湖人目前只能依靠尼克*楊來擔任球隊第一得分手的位置。

楊少俠作為第六、第七人來使用並不差，但作為球隊老大，指望他帶隊殺進季後賽，那就太強人所難了。

如果說本賽季布魯克林籃網是豪賭失敗，那湖人無疑是決策失誤。

老巴斯走後，湖人的一系列操作都充滿了一種敗家子想要重建家業，卻各種浮誇表演的意味。

巴斯家族內部也不團結，吉姆*巴斯和珍妮*巴斯的明爭暗鬥從來都沒有停止過。

隨著小巴斯在臺前不斷丟臉，先後搞過丹尼斯*羅德曼和菲爾*傑克遜的猛女珍妮*巴斯必然會跳出來爭搶湖人的主導權。

湖人隊曠日持久的宮斗大戲先放在一邊，單說本賽季的傷病名單上，倒黴的遠不止是一個科比*布萊恩特。

小牛同樣遭遇了不小的麻煩，球隊領袖諾維茨基也因為傷病問題，需要缺席至少大半個賽季。

到了這個地步，哪怕庫班再嘴硬，他也不得不承認，小牛確實到了應該重建的時候。

老司機也是真給老闆面子，這位連經紀人都沒有的德意志人在之後的休賽季主動提出降薪，方便球隊能夠騰出更多的薪金空間來引援。

當然，作為真愛的馬克*庫班也沒有辜負老司機的一片心。

當未來球隊實在招不到巨星的情況下，他還是為德克送上了大合同，彌補老司機之前的損失。

因此，有些球迷還腦補了一下的對話：

庫班：司機，你要多少我給多少！

司機：boss，你給多少我要多少！

庫班：2000萬，不能再少了！

司機：800萬，不能再多了！

就這樣，在13-14賽季的休賽期，諾維茨基簽下了一份3年2500萬米元的合同，比初媒體所傳的3年3000萬米元還少了500萬。

要知道，在13-14賽季，老司機的薪金還高達2270萬米元，這降薪幅度也是沒誰了！

事實上，這也不是諾維茨基第一次主動降薪。

早在2010年，老司機就這麼幹過，他本可以拿一份4年9600萬米元的頂薪合同，但結果被披露的薪金數字是8000萬。

可以預見，只要老司機能夠保持健康打下去，他的第三次降薪不過是早晚的事情。

做過類似的事情的還有馬刺的鄧呆呆。

嗯，不過像馬刺這樣堪稱潛伏在NBA的傳銷組織，降薪續約貌似也算不上什麼大事。

換一個角度看，球隊門面和球隊旗幟的確是不同的概念。

詹姆斯去熱火也降了薪水，隨著D.韋德狀態的下滑，他更是當仁不讓的成了球隊的門面和領袖。

但論及熱火的