一個非洲國家能採購安裝1000公里鐵道的裝置，那已經是很大的單子了。中國從1949年僅有十公里半自動閉塞，到1952年的17公里，到1957年的167公里，再到1962年的5586公里，直到85年的四萬多公里和如今的全國鐵路實現半自動和自動化閉塞，那每一公里的建設都是付出了無數勞動者的汗水的。

小強一聽很划算，立刻答應了下來。

“微電腦控制自動閉塞的技術我們也要。”

鄭秘書笑道：“那個等你們的半自動閉塞建起來後，把需要升級到自動閉塞的線路上的每段鋼軌上的感測器換成相應的自動型號就行，再和中央微機系統進行聯機，這樣做成本高些，不過實際升級起來並不麻煩。實際路段選擇取決於該路段的經濟效益。

我看這樣，具體的細節由通號公司和貴公司磋商，除了區間閉塞系統，還有車站聯鎖系統，中央排程、遙控、監控系統，列車駝峰編組場中使用的駝峰訊號系統，我們鐵道部都能給你們配齊。

總之，只要你們採購的裝置達到1000公里以上，八十年代以前的技術完全是可以低價乃至無償轉讓的。”

這時，申部長突然插進來道：“其實，哪怕是當今最先進的技術，只要價格合適，我們也可以考慮技術轉讓或者進行專利授權。”

鄭秘書微微瞥了一眼申部長，心說“您老人家這就是瞎折騰，人家一個現在還在用路牌閉塞的鐵路系統，能一步到位升級到半自動系統已經是開天闢地一般的壯舉了，我國鐵路全面升級到半自動與自動系統，那都是九十年代的事情了呢。

小強卻開心的連連點頭道：“早晚有一天，非洲也會建設中國技術的高鐵！”

鄭秘書聞言，一句“我嘞個去~~！”差點就脫口而出了。

小強哪管別人心中如何吐槽，繼續自言自語一般的鼓吹：“之前，我採購了很多舊車頭和車皮，是為了我客戶目前執行的普通線路。

不過我的客戶是有雄心壯志滴，他們現在打算修建一條非洲最快的鐵路，希望鐵道部能夠給予技術和裝置的支援。”

申部長一聽這好大一個單子飛來，興奮地道：“好像非洲目前最長的現代化鐵路就是我國承建的，鄭秘書，你說說！”

鄭秘書吃驚的道：“是，是我國2006年承建的，從尼曰利亞的拉各斯到卡諾，全長1315公里！行車時速最高150公里每小時！預計2015年完工，工程總價83億美元。你們打算突破這個速度？打算修多長？從哪裡到哪裡？”

小強暗笑道：“天助我也，作為幫助新中國擺脫東亞病夫形象而規劃的高速鐵路，中央明確指示，一定要超過滿鐵之前的亞細亞特快列車。

在當時曰本國內商業列車執行時速只有每小時60公里，最高時速每小時95公里的情況下，那最高時速130公里，執行時速85公里的亞細亞號豪華特快列車卻出現在東北，目的就是為了炫耀技術，打擊中國人的信心，為漢殲們提供當漢殲的理由，為侵華戰爭服務。”

意在修建京津線，試水內燃高速鐵路的小強拍板道：“大約一百一十多公里，就用那個綽號‘小豬’的東風11g車頭，這個車頭最高執行速度每小時170公里，持續速度83。5公里，很合適。”

第三百六十回　雙豬頭重聯上160

聽完小強口吐狂言，要修一條一百多公里的準高速鐵路。鄭秘書笑道：“這樣的短線路確實方便，110多公里的線路罷了，那修起來真是小意思，快的話，頂多半年就改造完成。哪怕是新建，也不超過一年功夫，鐵道部現在就能抽出國內的工程公司過去。

兩臺東風11g重聯，拉上十三節DSP25t車皮，雙機頭輪流最大功率輸出，全線170公里是沒問題，但要保守些的話，可以把速度降一點，放到160來跑，這樣更加經濟一些，安全係數也更高。”

小強決定道：“那最好了！就這麼定了！東風11g重聯雙豬頭拉十三個DSP25t車皮跑160，京津一小時內特急直達列車！”

申部長道：“京津？”

小強說走了嘴，忙改口道：“哦，我是說這條線路長度和京津線差不多，可以先這麼參照著想象一下。”

申部長彷彿恍然大悟一般的道：“是，這個距離是很像京津線。呵呵，曹總你放心，我們一定派出優秀的承建單位按合同工期優質的完成工程。”

小強這時突然話鋒一轉，拒絕道：“不用了，我的客戶希望依靠