這樣一來，拿了錢的交通管理部門就不好說話了，人家每個月幾十萬幾百萬的捐款拿過來，難道你還要去為難他們？這也太說不過去了吧？

至於說和法律違背的事情，那就交給保險公司、法院去處理吧，反正我們不摻合。

使用者和司機們對此也是很高興，使用者們不但是花便宜的錢坐了車，還落了一個積極捐獻交通公共事業的好名聲；司機們也是更高興，收入不但多了，路上找麻煩的警察們也少了，心裡踏實了許多。

另外還有許多項小的調整，都和前一世的Uber不同，都有了很多的改善。

由此雖然錢收入少了不少，但步伐卻走得更加的踏實了，華爾街從一開始的不看好，到現在的瘋狂追捧，完全是兩個樣子。

比起兩個月前的100億美金估值，現在Uber已經上升到了130億美金的估值，大漲30％，完全都不受任何金融危機的影響，而且有著進一步上漲的預期。

在這樣的情況下，你說伊藤忠商事如果能買到了Uber的股份，能賺多少？

日後的賺錢倒是其次了，更多的是現在追求Uber股份的公司沒有一百個也有八十個，是炙手可熱的新興公司，如果伊藤忠商事插手進去，直接拿到15％，這對整個伊藤忠商事的聲勢，會有多麼大的提高？

不敢說能完全抵消歐債危機的影響，但新增幾分亮色是完全能達到的。

可偏偏是這個時候，蕭奇想要購買的鼎新集團，卻出了這麼大的食品安全問題，內藤平隆和內藤明信都不知道蕭奇還願不願意買了。

食品企業的食品安全到底關係有多麼大，身為日本人的他們，知道得是最清楚了，如果處理不好，整個鼎新集團毀了都有可能。

遇到這樣的事情，蕭奇肯定要等一等再說。

而他們伊藤忠商事也是做生意的老手了，知道這個時候也賣不出高價，也想等一等再賣股份。

但問題是現在伊藤忠商事最缺的就是時間啊！

他