府、地方政府、公有資本掛鉤的公司，越純粹的私人公司，他們做得就越好。

比如前幾年的比雅迪，比如再過幾年的長城。

甚至於吉力做得都比什麼一汽廣汽上汽做得好。

別看蕭奇在說吉力會虧損得厲害，但人家至少敢去嘗試啊，況且這裡面也不是一點操作空間都沒有的，相信以華國人的智慧，最多三五年的時間，沃爾瑪的堅固堡壘就會被開啟，到時候一點一點技術的摳過來，吉力肯定會迎來一次飛躍。

至於說那些老老實實、勤勤懇懇靠著洋大人賞賜過日子的幾個汽車公司……人家也說了，我們的退休職工多，養活職工是我們的第一要素，藉口光明正大，你也說不出什麼來，對吧？

蕭奇其實聽出了老爹未盡之意。

蕭旭是想要讓蕭奇收購一家國外的汽車公司，然後透過自己的努力，讓它發展壯大，增加我們國家自己的汽車公司，在自己國家的汽車市場上的話語權。

要說這兩年，歐美倒閉的汽車公司可真的不少。

通用的龐蒂克倒閉了；英國破產的羅孚被上汽買了，改名榮威；今年悍馬也徹底關閉品牌；和沃爾沃差不多齊名的薩博明年馬上就要被關閉品牌了；甚至於在華國有著很深刻印象的日本鈴木，也會在2012年申請破產，只不過最後它們被日本的金融行業給救了而已。

如果讓蕭奇去淘貨，那肯定是能淘得了不錯的汽車公司的。

比如說上面所說的鈴木株式會社，就是一個非常不錯的資產。

鈴木在華國的AUTO微型車，曾經霸佔了100％的微型車市場，直到國有品牌出世才改變了這個局面。

於是許多人以為，鈴木也就是在微型車上面有實力。

實際上並不是這樣的。