不會差——親自去了釜山的蕭旭，是見識過韓國汽車那種蓬勃發展的勢頭的。

“肯定的。”蕭奇道，“他們走的就是當年日系車子走的那條路，如果不是因為日系已經特別強大了，他們說不定還能複製一次日系的成功。韓國雖然痛恨日本，但他們什麼都在學習日本，所以他們的成功沒有僥倖。”

“你既然說了，他們不能複製日系的成功，那麼為什麼還能奪得一部分江山？”蕭旭疑問道，“現在的華國汽車市場，日系一家獨大，德系都只能是勉強抗爭，特別是中檔車，日系更是德系比不上的吧？”

“因為日本人自己在作死啊。”蕭奇笑了起來，“老爹你不覺得，在南部海域，最近氣氛有些太過緊張了嗎？”

“你說是那裡啊！”

蕭旭微微頜首，“可是爭議也不是一年兩年了，怎麼可能忽然激化矛盾？”

“日本那邊的形式也很複雜，他們現在經濟非常疲軟，想要獲得人民的支援，就只有在這些有爭議的事情上面強硬。”蕭奇道，“可現在不是幾十年前了，我們一窮二白的時候，還能暫且忍讓一下，現在我們可不能一味的退縮了，一旦兩國的關係出現矛盾，韓系車擠壓掉日系車的一部分份額，那簡直是輕而易舉的。”

“日系車不會這麼容易丟盔棄甲吧？”蕭旭看起來有些不信。

由不得他懷疑。

日系車在華國市場的強大已經許多年了，豐田、本田和尼桑都是強者中的強者，大眾要不是有桑塔納和捷達兩款神車，根本在數量上都賣不過日系車，更別說人家賣的是高價格的中檔車，桑塔納和捷達早已是10萬左右的緊湊車了。

依照日系車在華國耕耘這麼多年，想來就算有困難，他們也會挺住的。

日本人的公關能力，那是舉世皆知的。

如果蕭奇沒有前世的記憶，肯定也是這麼想的，因為前面有好幾次，其實日本企業都遇到過很多的危機，甚至有比這更嚴重的，但他們都安然度過了。

可是這一次不一樣，日本人是真的栽在了這個小島上，幾個日系企業寧願被罵得狗血淋頭，也不願說國內半點壞話，直接就吃了最大的虧。

原本加價還要等時間的雅閣、CR—V，打死不降價的凱美瑞，基本上不改款的天籟，直接就被打到了谷底，日後就算兩三年都沒有再爬起來過。

雖然裡面也有德系和美系拼命發力的緣故，但不得不說，華國的消費者對於買日本車多了一份抗拒，所以造成了日系車的銷量不斷大跌，把前三名都拱手相讓。

韓系車就是在這個時候趁機挖了日系車的牆角的，雖然他們沒有德系和美系那麼猛，可是憑藉著超高的價效比，一舉拿到了中檔車的低端份額，硬生生的搶下了每個月超過3萬輛的銷量。

而隨著伊蘭特、索納塔的幾代同堂，隨著K3、K2等等車系的不斷豐富陣營，韓系車未來在華國一年銷量突破了50萬輛，可謂是後生可畏！

蕭奇現在也沒辦法和蕭旭講，只能是笑了笑，不再去和老爹辯解。

“不過你說，日系車發展這麼好，韓系車也不過發展了三十多年，就有了今天的地步，為什麼我們不能有一個汽車企業，可以在華國的土地上，給咱們自己老百姓造車呢？”蕭旭接著又問兒子道。

“誰說沒有啊？齊瑞、吉力、比雅迪、利帆、長城……這些不都是民營企業嗎？他們發展也是一步一步的，將來總有一天會有衝出國門的一天的！”蕭奇一本正經的道。

“你啊，就給我裝傻吧！”蕭旭搖了搖頭，兒子明知道自己說的是一汽、二汽、上汽、廣汽、長安等等國有企業，卻只是對自己說幾家民營企業，顯然是不想談論這些擁有悠久歷史的國有汽車公司。

蕭旭現在的眼光，早就不在一城一地的上面，身為國家的智囊，他每天都要學習很多的知識，以此來擴大自己的知識面和知識儲存量。

汽車工業是他最近關注的熱點。

華國的汽車行業，曾經有過艱難創業的年代，可這股子熱情，隨著德國人的引入技術，就基本上被抹滅了，到了現在都沒有恢復過來，這讓蕭旭感到非常的無奈。

更讓他覺得很悲哀的是，當年德國人承諾的技術轉讓、技術扶持，到現在一點都沒有兌現。

當年其實華國的汽車行業有兩個選擇，一個是日本，另一個是德國。

本來華國的傾向是八十年代和我們如膠似漆的日本友人的，但日本人也老實，很誠實的告訴華國朋友，對不起，我們可以