億人民幣，僅僅供測試的直升機就有30多架。

所以也有人說：這種規模，在華夏，如今只有華夏李先生做得起，國有的公司，除非是到了戰爭時期，否則，和平時期，是沒有這個能力做這麼大型的測試工作的。就連美國人的f22，在和平時期，提供測試的也只有2架或者4架或者6架的。所以美國佬如果的確想爭口氣，洛馬公司就必須撒大錢，一口氣生產二三十架供測試的大型直升機出來，否則，測試工作將會拖得很長很長，洛馬的大型電力直升機想進入民航貨運就得不斷往後推遲。

的確，洛馬公司是要加快測試工作的進度，也決定一次性生產30架出來供測試。

為什麼呢？因為有資料統計，未來20年，大型的直升機的市場就高達5萬架。

當然5萬架也許不是一次性的保有量，畢竟20年嘛，總得換代一次嘛。

軍事評論家道：大型民航貨運直升機的出現，將會改變未來的戰爭後勤模式，那個時候，鐵路或公路也許不是必須的了。用大型直升機運上千輛重型坦克或導彈車到不可能修通路的高地上，也不是一件難度太大的事情。這樣，高地就顯得更加重要了，擁有高地的國家，對地勢低窪的國家有巨大的火力優勢。而且，當鐵路被中斷時，大型的民用直升機就顯得更重要了！

為什麼這麼評論家總說民用直升機啊？因為民用的儲量大啊，在華夏，民用的超大型直升機的在未來20年可以儲備4000多架。但軍方行嗎？軍方就算買得起4000多架大型的直升機，平時不用，估計保養費也不得了吧？

所以5月底，隨著各經濟大國都表示�