而且，華夏內地的員工可以提前看到歐美的藍茵員工是怎麼派發的，他們怎麼派發，華夏內地的估計也差不多了。

雖然，由於藍茵電子未來的投資的計劃，以及員工數量的陸續增加，但員工們欣喜地發現，今年的“福利”並沒有降低！

依然是48個月的！

對如今正式員工衝破了1萬5千人關口的藍茵電子，如果比去年少發12個月的獎金，將節約大概20億美金。

20億美金，對藍茵電子來說，不算什麼大數字，因此公司董事會覺得沒有必要讓員工今年覺得遺憾，讓外界覺得一向“遙遙領先”的明星企業藍茵電子也要控制人力成本了。

所謂“東邊不亮西邊亮”，藍茵電子的高管們都充分意識到了一點：由於在虛擬現實頭盔的大規模投資，外界已經認識到了這款產品將會普及，因此許多打算在這一兩年內購買的消費者都推遲了購買計劃。

的確，這是很正常的，誰不願意省點錢呢？

所以，當藍茵電子的高管們認識到這一點後，就開始建議董事會在未來幾年降低醫療電磁針的銷售價格，以增加銷售額。

好在醫療電磁針在世界各地的工廠陸續會完工，有了規模化，降低價格就有了基礎。

醫療電磁針是個平臺，這個平臺的醫療和療養功能如今已經有不下20種了，但大家最喜歡的還是“排毒養顏延壽功能”，其次呢，就是諸如治療神經萎縮啊、豐胸啊、近視啊等等。醫療電磁針價格如果大幅降低，以後的“服務性”收費將越來月重要。

何謂“服務性”收費？當然是指給醫療電磁針擴充功能，維修等工作的收費。

其中，當然是擴充功能佔絕大部分了，維修嘛，如今已經轉包給其他的有資質的公司了。

試想一下，如果全世界，醫療電磁針有1億臺的存量，如果擴充一種非常有誘惑力的功能，這個功能收費為10萬人民幣，那麼這個市場也是巨大的。

屆時，就相當於形成一種“硬體不貴，軟體貴”的狀況了。

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如今，全世界一年的汽車銷量已經高達8000萬輛，許多本來限制私家車的國家或地區，由於沒有了空氣汙染的威脅了，也開始降低電動力汽車上路的門檻。

8000萬輛，其中已經接近了50％是電動力汽車。

平均每輛車12根標準的高能金屬電池，外加12根備用，2012年一年，全世界的大車商和電池企業生產了接近10億根的標準電池，每根專利費為60美金。

在付出專利費的同時，這些企業生產的電池，每根還得到了一塊身份認證晶片，沒有這種晶片的汽車，車主絕對是不會買的。

為什麼呢？

防盜是一方面，但最重要的還是：有了這塊晶片，車主們就知道自己的電池用了多長時間，壽命還有多長，這樣就防止了在充電的時候，充電站將舊電池冒充為新電池。

高能金屬電池的便攜性，如果沒有這塊晶片，小偷們絕對會有一個好的致富門路。

曾經也有車商和電力企業想撇開藍茵電子的身份認證晶片，它們想怎麼做呢？就是：出售汽車的時候，將不出售電池，電池由電力公司提供，車子的電池使用完了，車主可以去電力公司更換充好電的電池。

而為了防止被偷，電力公司和車商將使用自己的身份認證晶片。

但羊毛出在羊身上，這樣做車主的購車成本是降低了，但是使用車子的成本卻提高了。當美國一家大車商準備這樣做的時候，絕大多數車主們不買賬了，誰願意自己的車子是租用電池的？

人都是自私的，車商和電力公司試行了大概一個月，就發現各種問題了，那就是：一、網路上很快出現了破解這種身份認證晶片的技術，使用這種電池的車主第二天發現自己停在路邊的車子的電池被盜走了；二、藍茵電子以侵犯專利法的名義將它們告上了法庭，一根電池棒的罰金是600美金；三、在電池的身份認證技術被破解後，許多租用這種電池的車主不還電池了，儘管美國是個“誠信”社會，但是還是有車主以各種名義不歸還電池，為什麼呢？把電池破解了，然後使用家用的大型充電器充電。並且，更可惡的是，有些車主租用了好幾套電池，一套都不歸還。

如此，電力公司那個虧損大啊，為什麼呢？因為一來為了吸引使用者，電力公司在租用電池的時候，收取的押金並不高，因為高了，大家還不如去買有配有電池的汽車呢，這樣，車主不歸還電池