術，特別是在子部件方面，肯定會大量採用戰艦的技術。那麼黃龍飛他們提供的5歐元的資金實際上也就是拿來研製軍用技術的。當然，這與日本以前的做法不一樣，黃龍飛他們投資搞的技術開發肯定是打著民用的名義，而且屬於民間商業範疇內的投資，與政府沒有任何關係。當然，這些所謂的民用技術實際上是軍民兩用，用在民用船隻上就是民用，而用在戰艦上就是軍用，界限並不明確。

當田總展開總設計圖，開始一一介紹遊艇上的關鍵技術，以及主要效能的時候，凌天翔等幾個對海軍以及造船業瞭解不多的人都傻了眼。如果說“飛天”號是幾年前的世界一流遊艇的話，那麼現在這艘正在建造的肯定就是現今世界上的超級遊艇了。

遊艇的標準排水量達到了2700噸，5500，比好多國家的護衛艦，甚至是驅逐艦都要大。遊艇採用了三體結構，滿載時，主船體的吃水線長度達到了165，寬42米，吹水深4。5米。而這個長度資料也超過了很多國家的護衛艦與驅逐艦。遊艇外形結構中，最明顯的就是位於主船體兩側，長度大概有主船體三分之一的兩個副船體。另外就是將三個船體連線在一起的，極為寬大的後部甲板，這也是遊艇上的飛行甲板。按照設計要求，可以同時供兩架小型直升機，或者是一架大型直升機起降。

遊艇上地飛行甲板佔到了甲板總長度的三分之一多，前方是一座可以停放兩架大型直升機，或者是三架小型直升機的機庫，同時設定了維修車間，可以在遊艇上對直升機進行基本保障與維修。而這完全就是戰艦的設計標準，甚至

很多護衛艦與驅逐艦。當然。對於遊艇來說。寬大帶來的好處是顯而易見的。並且採用了一些與戰艦不同的設計。

首先是飛行甲板分成好了好幾種功能模組，其中靠近機庫地功能模組可以升起來，成為一個小型地舞臺。另外，左後側地功能模組升起來之後，可以成為一座小型游泳池。右後側的功能模組則可以向外延展，擴大甲板的面積，到時候在甲板上舉辦舞會也不會顯得過於擁擠。

除此之外。遊艇在效能方面最顯著的特點還是採用了全電推進系統，也就是說，遊艇上只有發電機，輸出的電能既可以用來驅動電動機，為遊艇提供推進動力，同時，又可以為遊艇上的各類裝置提供能量。而遊艇採用的三體結構正好能夠將全電系統地效能發揮到極限。

遊艇上的推進系統也極為先進。一共有四臺永磁電動機，且四臺電機都不是直接固定在船體上的。而是裝在了推進吊艙裡面。然後用一根轉動軸與船體相連。其中連線在主船體上的兩部推進電機為主電機驅動的噴水推進系統，功率為2馬力，而連線在副船體上的推進電機為副電機驅動的噴水推進系統。功率為7500馬力。在使用副電機的時候，遊艇最高可以達到24節地巡航速度，只使用主電機地時候，遊#_度達到42節，如果四臺電機一起使用，遊艇的速度超過是滿載情況，如果減少載重地話，速度還可以提高不少。另外，因為兩部副推進系統可以進行360全向旋轉，而兩部主電機可以在左右給範圍內旋轉，所以遊艇上沒有轉向舵，轉向依靠改變推進器的角度來完成。這帶來的好處還有，遊艇可以在狹窄的海域內靈活的倒退，而其最大倒退速度達到了18節。

雖然，新遊艇的速度不比“飛天”號快多少，但是卻更為靈活。再說了，“飛天”號的排水量還不到1000~：｜了3500噸，而其速度還能夠超過“飛天了。

要同時驅動四部噴水推進系統，遊艇的主機功率就要達到力，考慮到遊艇上其他裝置需要消耗不少的電能，因此，遊艇的主機功率肯定要超過6萬馬力。為這只是遊艇，而且採用的是全電推進，所以遊艇上沒有功率密度大，可耗油量巨大的燃氣輪機，採用的仍然是普通的柴油機。一共四臺功率為10兆瓦級的大型船用柴油機，另外還有2臺3000千瓦的輔助柴油機。一般情況下，主柴油機用於驅動推進系統而輔助柴油機主要為船上的其他設施提供電力，必要時，也可以為推進系統提供動力。

柴油機都設定在了主船體內，並且採用軍用標準，同時全電推進系統的好處是可以更靈活的佈置動力裝置，而不需要考慮傳動軸的位置。六臺柴油機被分別佈置在了四個船艙內，其中主柴油機兩臺佈置在一個大型動力艙裡面，而輔助柴油機則各單獨佈置在一個小型動力艙裡面。

也正是柴油機的靈活佈置，所以遊艇的煙設定得更為靈活，而且煙上只有進氣口，而柴油機的排氣管道設定在了三個船體之間，也就是飛行甲板的下