以往任何重大專案，最先開始的就是立項。

立項工作，往往就要好幾年。

隨後，便是方案論證，這個過程往往又要好幾年。

再接下來，才是建造一兩架原型機。

原型機首飛，經過差不多一兩年的測試，才開始建造試驗性飛機。

試驗性飛機經過一系列測試，進行改進，最終關鍵設計評審工作全面完成，然後詳細設計階段工作完成，接下來才是定型、命名。

這個過程，就是進行十年、十五年，都是很正常的事。

前前後後，一款飛機，直到服役，三十年是很正常的事！

可是現在，蔡晉竟然已經搞出來了。

這種事，怎麼想，都像是天方夜譚的事。

“蔡晉先生，你是人工智慧等領域的專家，可是你並沒有研製過飛機，對這方面不瞭解。”老者忍不住說道。

他參與了殲十研製，又參與殲二十研製。

一款先進飛機研製的困難，老者非常清楚。

哪怕現在中國已經遠勝於以前，但是要研製一款新一代飛機，同樣也是要面臨非常大的困難。

殲二十，按照現在大家統一的標準，是屬於第五代戰鬥機。

而按照中國武器研製的原則，服役一代、研製一代、預研一代、探索一代。

中國現在都在研製第六代戰鬥機了，預研第七代戰鬥機，探索第八代戰鬥機！

作為航空領域的專家，老者其實也知道，那些退役的老式飛機，改造成無人機，是蔡晉拿出的方案，現在證明蔡晉在無人機領域，也是專家。

但是這是新一款飛機，完全不一樣。

那種老式飛機改造成無人機，不需要改變氣動佈局。

但是一款新型飛機，啟動佈局都是需要重新開始，去探索最好的氣動佈局。

“其實我已經有一架製造成的樣機，目前正在亞軌道上，目前已經開展為期十天的測試。”蔡晉淡笑道。

事實勝於雄辯。

說再多，還不如直接看到實物。

主持會議的領導說道：“蔡晉同志，可以讓這架樣機降落到指定地點麼？”

“沒問題，就是直接降臨到這裡空地，都沒問題。”蔡晉說道。

當然，直接降臨到這裡，那是不可能的。

安全問題，不容忽視。

隨後，蔡晉便讓這架空天戰機，前往目標機場。

到現在所處的亞軌道，那需要比較長時間，但是從亞軌道返回，飛抵目標機場，那就相當容易了。

蔡晉他們剛剛抵達目標機場時，空天戰機當著眾人的面，表演了一把垂直降落，穩穩地停在了停機坪。

一個個專家露出駭然之色。

這種垂直起降，其實已經不是什麼新鮮事了。

早在上個世紀50年代末期，垂直起降技術誕生以來，這項技術就是航空領域備受矚目的發展技術之一。

而它也應用在戰鬥機上面，比如英國的‘鷂’式飛機、俄國的雅克-36、雅克-141，再比如現在大名鼎鼎的f-35“閃電”戰鬥機！

而中國在這方面，處於剛剛起步階段！

使用垂直起降技術的飛機機動靈活，具有常規飛機無可比擬的優點，但是同時也有缺點，首先就是航程短，飛機的起飛重量只能是發動機推力的83~85，這就使飛機的有效載荷大大受到影響，影響了飛機的載油量和航程。同時，飛機垂直起飛時發動機工作在最大狀態，耗油量極大，也限制了飛機的作戰半徑！

但是這項技術，依舊備受重視，一旦這項技術發展成熟，那麼對於海軍航空兵而言，簡直是如虎添翼。

可是現在，一架飛機就這麼在他們面前，表演著垂直降落技術。

而且一看，還是成熟技術！

隨後，這架飛機滑翔，駛入到一處機庫。

畢竟天上的偵察衛星，太多了。

保密方面，還是有必要的。

技術方面的專家，開始仔細地看著這架空天戰機。

與傳統戰鬥機不一樣，這架戰鬥機很明顯就是機身瘦身一大圈。

沒有座艙，這意味著這是一架無人機！

沒有導彈掛架，意味著這架無人機不具備發射導彈的能力。

而在之前的會議，他們已經知道，它只搭載了一門鐳射炮。

“蔡晉同志，這樣的一架飛