很多有效措施，治理方針是以水土保持為中心。改土與治水相結合，治坡與治溝相結合，工程措施與生物措施相結合，實行農林牧綜合發展等，極大地改善了黃土高原的生態條件。

但是，如果將黃土高原的治理與黃河治理結合起來看，“華夏趕考”似乎永無止境。因為，黃河泥沙並不見明顯減少，黃河作為“天河”依然懸掛在下游兩岸民眾的頭上。

治理黃河。核心是對黃土高原地表水土流失的治理，不僅僅因為黃河泥沙的百分之九十，都是黃土高原衝涮下來的；而善決與善徙，都與泥沙有密切關係。

治理黃河。必須對黃土高原進行治理，必須降低黃土高原地表土的流失。而治理黃土高原，後世的華夏，從技術和資金的角度上看。已經不存在什麼大的問題。難就難在移民，難在經濟的轉型。

但是，趙無極既然要插手黃河處理。自然要追求“一勞永逸”的效果，否則，五年一小治，十年一大治，華夏豈不是永遠要被拴在一條黃河之上。

趙無極能夠做到這一步，是因為他不僅擁有【神創基地】這個逆天的利器，更重要的是，他還有一系列的治理技術。

譬如黃河大堤，過去多用泥沙築成，而趙無極可以將之改用為油砂岩，這種能夠經受海水無數世紀浸泡，作為高階文明地表和水面治理的最基本的建築物，成本相當低廉，甚至比磚瓦廠燒製的紅磚的價格還要低廉。

當然，如果僅僅用油砂岩代替黃土，這個工程就簡單了。趙無極在決定使用【神創基地】去挖黃河泥沙之時，對黃河中下游就有了一個系統治理方案。

翻開後世的華夏地圖，人們會發現，自黃河進入南河省開始，其河道就彎彎曲曲，河道兩岸存在著大面積的灘塗、洩洪荒地，這些地方，只要稍加改造，就是良田萬傾。

因此，在決定將黃河泥沙掏走之時，沿河兩岸就被規劃好了。

首先，自然是將河底的泥沙掏乾淨，讓“天河”降到地面，河道寬度，保持在400米至1000米之間；其次，必須建一條沿河高速公路，這條雙向八車道的高速公路，正好利用黃河南岸河堤；再次，對兩岸灘塗荒地進行整理，或成綠化帶，或成良田美土；第四，在沿河兩岸組建新型農牧業經濟體；第五，也即趙無極非常看重的一點，即黃河航道可以正式開通！

僅以這樣的方式整治下來，南河省以下的黃河兩岸，就可新增森林面積100萬公頃，新增良田33萬公頃，新增集鎮100個以上，新增新型農牧業經濟體1000個以上，按華夏中原一帶的人口密度，可承載人口500萬人左右。

當然，趙無極如此積極，並不是無償的。即便他的“神創基地”掏泥沙不要錢，但其他很多東西都需要錢，特別是相關技術以及產業，可是能帶來鉅額經濟效益的。一方面要掏錢出來治理，另一方面治理好後卻擁有巨大的經濟效益，趙無極沒理由放棄這些利益。

別看趙無極現在很有錢，他的蒲臺醫院，他的天網系統，每一樣都非常來錢，但這錢也只是針對地球而言的，如果哪一天趙無極決定要去月球建立基地，他現在那點錢又哪兒夠用呢。因此，此時在治理黃河上花一些錢，以後完全可以從黃河上找回來。

趙無極與華夏簽訂的治理黃河中下游的協議就具有這種“無利不起早”的特點：

第一，整治後的黃河水面及航道收益，全部歸鳶島自治領的獨資企業“黃河生態投資集團”；第二，沿黃高速公路，屬於“黃河生態”與華夏政府共有，其中“黃河生態”佔有51％的收益權；第三，新增土地面積，“黃河生態”將優先無償使用其中的30％，其無償使用年限為70年。（未完待續。。）

507章　大飛機的未來空間

徹底解決黃河中下游問題，以現在華夏的國力，根本就不可能，即便搞當年的群眾大會戰形式的百萬大軍治黃河，也不可能解決黃河的“天河”威脅。

因此，趙無極在給華夏提交的有關改造、建設計劃書內，提出了一個總價格達10萬億華夏元即當時的1。66萬億米元的成本概算。

這個數字，實在是把華夏的大佬與專家們嚇了一跳，當然，趙無極肯定不會亂報，而完全是以當時的勞動力成本以及生產資料價格進行計算的。這個數字，經過華夏財政部門的專家核算後，認為還偏低了百分之二十左右，因為物價在上漲嘛。

當然，20年後，這個1。66萬億米元，也僅僅是這個國家的外匯儲備罷了。只是現在讓他們拿出100億米元來，都會