，漢陽公司建成三輥中厚板軋機。開宏三年，馬鞍山鋼鐵公司建成世界第一臺四輥可逆式中厚板軋機，同年採用電動機取代蒸汽機用以驅動軋機並取得成功。

“每一塊鋼鐵裡，都隱藏著一個國家興衰的秘密。”

想到卡內基傳的記者的話語，朱宜鋒的神情顯得有些凝重，過去的十年間，在他的推動下，中國建成了大冶、廣州、馬鞍山以及大沽四家鋼鐵公司，這四家鋼鐵公司的鋼鐵產量，在去年就已經突破了三百萬噸，新近發明的平爐鍊鋼技術更是已經全面取代轉爐鍊鋼技術，鋼鐵技術的發達為中國工業提供了充足的優質鋼板，使得中國可以“奢侈”的採用鋼板製造汽車。

汽車工業是龍頭產業，根據後世的經驗，汽車工業可以推動包括鋼鐵、石化、機械製造等上百個相關行業的發展，只要抓住汽車工業的脈博，那怕是在戰爭結束之後，中國的工業也會在汽車工業的帶動下，迅速發展起來。

“，我看兩萬輛有些太過保守了，嗯，可以規劃在廣州、天津這些地方設立汽車製造公司，要知道，相比於火車，汽車的使用更為方便，尤其是對於我國來說，更是如此，我們絕大多數地區都是山地地形，很多地方並不適合修鐵路，即便是修鐵路，成本也不符合經濟需要，但是汽車卻不同，汽車不像火車需要鐵路，普通的國道，就能滿足汽車的使用……”

來自21世紀的朱宜鋒很清楚，在21世紀的中國，汽車扮演著什麼樣的角色，可以說，正是汽車物流推進著中國的發展，相比於火車或許汽車的運輸成本較高，但是它仍然有很多無法掩飾的優點，而在這個時代，相比於使用成本昂貴的馬車，汽車的運費根本就是不值一提。

“嗯，還可以考慮一下，把這種貨車改進成客車，就是……”

指著貨車的車廂，朱宜鋒解釋著他的一些想法，最早的客車就是用卡車改造的，甚至後世到80年代，國內大多數客車、公交車都是用卡車改造。

“增加一個車廂，車廂是整體的，這後面是座椅，一排四個座椅……”

如果不是因為沒有帶筆，恐怕朱宜鋒早都按照後世客車的模樣畫出一輛客車來了，但是他這麼稍一解釋，徐樹珊立即在腦海中形成了一個圖畫。

“陛下所言極是，汽車可以運貨，自然也可以運人，不過，以臣的估算，汽車產量至少在五年內，不可能超過四萬輛。即便是我們擴建幾個大型工廠，也不太可能，除了裝置上無法滿足外，更重要的是橡膠，汽車的車輪是用橡膠製成，而目前南洋橡膠園的產量，根本就無法滿足生產的需要，即便是兩萬輛都成問題，”

見徐樹珊提到橡膠，朱宜鋒整個人不由的一愣，他有些奇怪的說道。

“橡膠不夠用？這怎麼可能，我們在婆羅洲的殖民地不是種植了很多橡膠嗎？”

作為中國的第一塊殖民地，朱宜鋒在最早規劃婆羅洲的種植園時，就選擇了橡膠，以橡膠作為種植園主要產品，這個“遠見”最終使國內的生產受益無窮，馬車的橡膠車輪、橡膠靴底、雨衣等各種各樣的橡膠製品，繁榮了國內的市場，同樣也刺激著南洋的橡膠業，現在猛的一聽，橡膠不夠用，他怎麼會不覺得的驚訝。

“陛下，婆羅洲70％的橡膠園都是開宏元年後新建的，他們大都還未到採膠期，而在戰爭爆發後，軍隊對橡膠的需求膨脹好幾倍，軍靴、車輪、炮輪等等都需要橡膠，很多民用橡膠產品早已經停產了，甚至就連傳動的皮帶，現在也都改用了牛皮，而不是過去的橡膠皮帶……”

“嗯，橡膠不足只是暫時的，這個完全不用擔心，嗯，回頭可以和殖民地部協調一下，讓殖民地部推動一下橡膠園的建設，未來幾十年對橡膠的需求量只會越來越多，尤其是汽車普及之後！”

與美國首先普及了轎車不同，朱宜鋒相信，中國會像另一個時空一樣，首先普及卡車、客車，最後才會普及轎車。畢竟，現在中國需要的是一個現代化的交通體系。

“除了橡膠之外，陛下，制約汽車的還有一個一個很關鍵的因素！”

見陛下的心情似乎不錯，於是徐樹珊便又提到了另一件事。

“哦？是什麼？”

原本準備上車試著駕駛一下卡車的朱宜鋒聽到徐樹珊的話，便笑著反問道。

“你說吧，沒有什麼問題是解決不了的！”

“石油！”

看著陛下，徐樹珊道出了困擾他多時的問題。

“現在我們的石油都來自南洋，來自婆羅洲，以我們目前的採油技術來