晚上八點半，康明斯才終於處理完所有待批的郵件，這會，連這些日子一天到晚都有做不完的工作，開不完的會的併購部那邊，都已經沒幾個人。

好像馮一平一回國，他馬上就忙了起來。

沒辦法，大老闆不在，布坎南又正處在交接過程中，嘉盛在美國偌大的產業，他就是最高負責人。

他舒展了一下身體，覺得真挺累的。

但是，比累更辛苦的情緒，是滿足。

這樣全面的負責一個公司其實按嘉盛在美國涉足的這麼多產業來說，這邊也已經是標準的集團公司，對他這樣事業心強的人帶來的滿足感，那是無與倫比的。

和以前在華爾街負責一個部門，那是完全不同的感受。

就像終於買到生平的第一輛法拉利的時候，恨不能全天24小時都呆在車上一樣，這兩天，他能做到早上8點以前來公司，晚上8點以後離開公司，但一點不覺得累，精神反而格外的好。

眼前的人和建築，遠處其它地方的人和建築，都屬於自己麾下，都遵從自己的意志，這種感覺，不要太好！

有時他都希望大家工作的時間能更長一些，那樣他的滿足感就更強一些。

他提著公文包，風風火火，步伐矯健的朝停車場走，出園區的時候，還跟值班警衛打了聲招呼，關心了幾句。

之前作為副職的時候，他可不會關注這個跟自己負責的工作完全不沾邊的安全部門的工作，現在則不一樣，他希望讓這些人知道，自己在關注他們，關心他們，他們的工作很重要，非常重要。

某些到美國轉了一圈的學者，回國後就批評國內一些公司負責人不對，因為他們都請專職的司機開車，而美國的好多富人都不請專職的司機，選擇自己開車。

這樣的話，一定程度上也是實情，就像康明斯，他現在就自己開車。

不過，他的這輛車要是請個司機來開，那肯定會被噴得狗血淋頭，因為這是一輛只有兩個座位的法拉利跑車。

不便之處是，當他剛開出園區，就看到馮一平來電的時候，不得不找了個岔道把車停好，“你好一平，”

“康明斯，我打這個電話，主要為的是你剛才提到的那個小專案，”

此時的阿里巴巴不論是規模還是影響力，確實都只能說是小。

在經過2000年軟銀領投幾輪融資後，高盛持有的股份，又被進一步稀釋，從這個角度講，這也是個小專案。

同時，從高盛希望的售價來看，這對康明斯個人和公司，也都是一件無關緊要的事。

“我分析了那家公司的資料，好像並不是太優秀，反而有些不樂觀，”康明斯說。

高盛看不到阿里的未來，康明斯同樣如此，因此他對高盛提出的這筆小額的併購，其實並不是很看重。

馮一平就知道是這樣，他們現在怎麼能想到，他們此時都懶得用正眼看的公司，將來會創造出什麼樣的奇蹟來？

“但我看好它，”

康明斯也不問原因，馬上轉變了態度，“那你是希望以合理的價位接手嗎？”

“是的康明斯，我要提醒你一點，我對這起買斷高盛所持有阿里股份交易，非常看重，最高階別看重，所以這件事一定要儘快辦好，談判時也一定要非常小心，”馮一平說。

康明斯臉色鄭重起來，馮竟然對這筆不起眼的小交易這麼看重？

這是馮一平第一次在他面前說出最高階別看重這樣的話來，就是之前在跟奈飛的那些機構股東和董事會成員談判時也沒遇到過。

為什麼會這樣？難道這家叫阿里巴巴的公司，表現會非常傑出？

難道它將來會比ebay或者亞馬遜還好麼，康明斯想。

所以說，我們有時候認真想想，還真不一定能得到正確的答案，但是隨便沒有理由的猜猜，反而可能一下子就蒙對了。

“在談判的過程中，別讓對方意識到我們非常希望達成這樣的交易，所以因此改變對待這部分股權的處理方式，比如，提高出價，或者是乾脆就不賣了，”馮一平繼續叮囑。

這樣的事，不是不能發生。

現在誰不知道誰馮一平的眼光？既然連他都這麼看好阿里的這一部分股權，那它肯定是個好東西，價格一定不能低了，或者，要不乾脆我們不買吧，自己留著。

如果真那樣，馮一平不是得被活活氣死！

“所以這個度一定要把握好，最好能雲淡風輕，不以為