車型掛什麼標誌比爾。福特其實並不在乎，但如果混動版的smartcity也掛福特的車標，這對福特汽車的好處就太大了，等於在市場上樹立起了福特汽車技術先鋒的標杆！

最重要的是，時間！

福特自己研發混合動力當然也不是不行，但一個很重要的問題是，一則投入太大，另一個，需要的時間太長，但市場可不會管福特汽車的難處，他們只看到福特汽車拖拖拉拉的，這麼長時間了也沒搞定混動技術，進而就會對福特汽車的技術實力產生懷疑：你們福特到底行不行啊？（未完待續……）

第1041章　生意就是生意：下&賣個人情？

說到這裡，恐怕就會有讀者不解了：就算smartcity掛了福特的標那又怎麼樣？消費者也不是傻子，難道不知道這車子的混合動力技術其實就是聯創科技提供的？

乍聽起來似乎是這樣，但其實這牽扯到一個潛移默化的過程，在掛著福特車標的smartcity剛剛出現在市場上的時候，大家或許還會有這個想法，但隨著時間的過去，福特牌smartcity越來越多，當地的消費者心理也就潛移默化的接受了這款混合動力車型是出產自福特，進而形成“福特不愧是汽車工業的巨頭，混合動力技術就是厲害”的念頭，這對福特汽車品牌形象是也相當大的提升。

福特汽車需要這點。

林錚也正是看中了這一點，才向比爾。福特提出了這個條件。

“歐洲！”比爾。福特深吸了一口氣：“在歐洲銷售的smartcity也要掛福特的車標，聯創科技還要授權這套混合動力系統在北美版和歐洲版嘉年華、福克斯上的使用，並且協助福特汽車對整套動力進行匹配。”

為什麼會提出這麼一個條件呢，因為其實小型車在北美的市場並不大，福特汽車旗下的小型車和緊湊級汽車最重要的市場就是歐洲，嘉年華和福克斯在什麼地方賣的最好？還是歐洲。

如果只是美洲地區的smartcity掛福特的車標，那其實沒有什麼太吸引比爾。福特的地方，只能是賺個名聲。可如果在歐洲地區銷售的smartcity也掛福特的車標，同時還能推出混動版的福克斯、嘉年華。福特汽車賺取的可就不僅僅是名聲了，還有實實在在的好處……一想到歐洲嚴苛的排放法規。比爾。福特就恨的牙癢癢的，要不是那群該死的歐洲佬當完了婊&子開始立牌坊，老子哪裡用得著這麼麻煩？

林錚沉吟起來。

把歐洲地區的smartcity也掛上福特的車標？這個問題其實不大，儘管smartcity現階段在歐洲的銷售情況不錯，但smartcity的利潤其實很微薄，再加上走的還是福特汽車的銷售渠道，就算換成福特的車標也沒什麼。

但是幫福特福克斯和福特嘉年華匹配混動系統？林錚心裡還真有些猶豫，哪怕這套混合動力技術是聯創科技提供的，但以福特汽車的底蘊以及強大的技術實力、研發實力。只要福特汽車下定了決心，其實倒也沒有那麼難。

當然，福特汽車沒有自己的電池工廠，成本控制問題那又是另外一回事了。

不過……

福特汽車又不是慈善家，既然想要得到，那總要付出些代價，唯一要衡量的就是這個代價是否值得。

“……這樣吧，在美洲和歐洲銷售的smartcity可以掛福特的車標，但必須是前面掛福特車標。後面掛smart車標。”沉吟了良久，林錚終於說話了。

“可以。”想了想，比爾。福特同意了：“但後面也必須有福特的車標。”

後面也得有福特的車標？

兩個標誌摞在一起，上面是smart。下面是橢圓的福特車標？或者上面是福特車標，下面是smart的英文？似乎也可以接受。

“好吧，”緊接著。林錚提出了第二個條件：“幫福克斯和嘉年華開發和匹配混動系統沒問題，但整套混動系統的元件必須是由聯創科技提供的。”

比爾。福特當然不可能同意林錚的這個條件。混動系統受制於人是一方面，今後福特汽車還要生產自己的混動系統呢。全用聯創科技的，將來福特生產的混動系統裝在哪家公司生產的汽車上面？

毫不遲疑的搖搖頭，比爾。福特堅定的道：“這不可能，最多2年！”

“最少8年……”

兩人一番爭論，最終達成的協議是聯創科技幫助福特汽車開發自己的混動技術，而在今後的4年時間裡，福特汽